大家好，我是.来.自西安.的车评老张。今天这期呢，终于.来聊一下大家催我很久的——全新奔驰E350e L插电.混动.版。之.前在评论区有人说，“你不是老说混动.中.最.想看E级吗？”对，这.次它真.的来了，而且据说可能会有降价和增.配。听到这个我.就来劲了，咱今天就仔.细看看到底值.不值。
先说外观，这辆E350e L的整个气.场还.是一如.既往.的奔驰味。前脸这次比现款.的E260L要更.低趴一.点，中网.更大也更平直，远远看去其实挺像一个缩小的S。然后灯组的细节很.漂亮，里.面.那个双“C”日行.灯，夜里开起来辨识度特别高。不过从某个角度看，它那镀铬条延伸到侧面，会有点臃肿，我个.人觉得可.以再.收一.收。尾部就熟悉的家族式语言，那种横平竖直的.稳.重感，但排气是.假的……对，就.是装饰的。每次看到这种假排气我.心里.都.痒痒，奔驰完全是.可以做真的。
进到车里，这内.饰就.是奔驰最.稳的一.把。大连屏依旧在，屏幕分辨率和.反应速.度都.很快，然后氛围灯一开，简直坐进迪厅，这个不用我多说，奔驰氛围灯一直是天.花板。方.向盘是.双幅设.计，造型好看但我个人觉得有点滑手，尤其夏天出汗的时候。然后我用指.甲敲了敲门.板上沿，这一块用料还是软的，但往下就开始变.硬塑料了。奔.驰这种价.位，这里再.包一层皮真不过分.吧？座椅倒是挺.舒.服，不.过填充偏软，长途我估计腰有点顶.不住。
好，重.点.来了——它这个“e”，也.就是混动.系统。新E350e L采.用.的是2.0T发.动机加上.电机的P2结构，系统综合功率230千.瓦，313匹左右，550牛·米.的扭矩。听数.据确实猛，但我刚才实测一脚.地板油下去吧，那个推背感其实没有想象中狠，前半段电机挺轻盈，后半段发动机介入时有一点点顿.挫。不是.那种打.脑袋的.突兀，但能感觉到“噗”的.一下。我不知道是.不是新车软.件还没完全调好，就是.那种衔接感不太稳。
然后.说到.油耗。官方给的WLTC最低.荷电.油.耗是6.5升，我个人觉得实际.城市里.跑.可能.得八个以上。尤其.电耗完之后，它就.是一台比.较重的2.0T E级，毕竟这电池加上.电机得有200多公斤.的负.重。很.多人问我，“这混.动.省油不？”我直接说，不明显，除.非每天.都.插充电桩，那还.行。
底.盘和驾驶感受呢，我今天在试驾路上还特意绕了.几.个弯。E级的悬架一向偏舒适，这台也.不例外，但这.个混动车型.因为电池放在后座下面，配重更均匀一点，转向的时候车尾没有.那种轻飘感了。你.要说弯.道小王子.肯定不.行，不过比E260L确实稳。我喜.欢它方.向盘那种略一点阻尼的手感，就是给人信心，很粘.手，不.打飘。就.是在急.加速那.时候，方向盘.轻微震，有点打手。
最后聊聊我对这车的整体感觉——奔驰这波E350e L其实挺聪明，颜值高、内.饰豪华、日常又能上.绿牌，但要说.混动技术成熟度，还差点意思。明明可以做得更顺滑一点的，偏.偏还留.了个.小瑕疵。要我说，如果预算.在50上下，这台车适合那些平时家里能装充电桩、又想享受点电驱.丝滑，同时又对品牌面子很.看重的朋友。要是.你跑高速多，那.我建.议.还是E260L，轻快点，也稳。
总之，这辆E350e L让.我.对奔驰插.混技术的印象稍微好了一点，但离完美还.不够。我个人挺.喜欢它那种“油.电结合”的平衡感，但.希望下.次换代能把那种衔接顿挫彻底干掉。行，这.期.就先.聊到这。文章写.作不易，还望大家多.多支持，点赞评论.收.藏一下，感谢大家。
