这两年外面吵得.最凶的.，是新能源把燃油拍死在沙.滩上。可乘联会把1-.11月燃油轿车销量前21摊开，很多.人会愣.一下燃油轿车不.仅没凉，反而还.在稳.定出货。更狠.的.是，.销量.破10万的.车.型居然有18款——这不是苟.着，这是继续.赚.钱。
先.看头.部.。轩逸以.296.036辆领.跑，接近30万的体量，在任.何.时代都算国.民级。它赢不.是靠什么黑科.技，恰.恰相反1.6L自吸.+CVT，动.力.不猛，但平顺，省心，油耗低（约5.2L/百.公里.）.，就是那.种你骂它没激情，但你爸妈，.网.约车，公司用车都爱它的车。
朗.逸第二，248296辆；速腾第三，23.4436.辆。合.资家轿的.基本盘.还在，原因也不玄学一.是价格体系越来越接地气，二是配置不.再摆烂，三是.对很多人来说，加油5分钟就走，.冬天不焦虑，二.手保值.心里有底，这几样.仍.然是.硬通货。
别.误会不是燃.油更先进，是它.更确定。
再往下.看中级.车.。帕萨特207315辆，凯美瑞189999.辆，迈腾18.416.0辆。你.会.发现一个规.律它们都不.靠惊喜，靠.的.是稳。帕萨.特那.套.2.0T低功率版本，137kW/320N·m，主打底盘稳定；凯.美.瑞把TSS智行安全一铺开，很多家庭.就觉得省事。中年人.买车不追风口，只.求别出.岔子，.这就是它.们的票仓.。
更有意.思.的是夹心.层。逸.动15321.7.辆排第7，后面还有奥迪A6L（151683辆），红旗H5（148584辆），宝马3系（.14.2607辆）.。这.段.位很微.妙
预算不高的，选择经济实.用，逸动这.种.就能把代步工具做到位；
想要体.面但又不想太贵的，红.旗H5这种看着高级，门槛相对低的路数就.很吃香；
豪华品牌也没退场，A6.L，3系.靠.品牌惯性和用户圈层还在卖。
再看1.0万.俱乐部.的尾部，宝马5系也卖到.1.0430.6辆，刚好.卡在.破10万的.门槛上。反倒是卡.罗.拉只有88469辆，差了宝马5系1581.7辆——你说时代有没有变，当然变了。以前家.轿神车是卡罗拉，现在是谁更会做中国市场的配置，价格.，渠道和.金融。
销量从来不.是情.怀投票，而是生活成.本的投票。
所以这份榜.单到底说明.啥.？
第.一.，.新能源在增量上很猛，但燃油在存.量.上还很.硬。很多人的第一辆车，家里第二辆车，公.司采购，跑城际的.通勤车，仍然优先考虑燃油，因为它.的使用逻辑最简单。
第.二.，.燃油轿车能卖，不代表它.们.躺赢.。你看前排全是.老.熟人，本.质是大家在用成熟产品对抗不确定。
当经济.压力变大，人会更愿意.为确定性买单.。
第三，对消费者来说，榜.单的正确打开方式不是跟着买，.而是.看趋势。头部车的.共性是省心，便.宜，好修，.残值不吓人。你如果就是城市代步，预算敏感，那.就按这四条去筛；你如果更在意智能，能.耗，体验，那就别被燃油销量还.很高这件事带偏。
最后送.一句扎心但.真实.的燃油轿车没有逆袭，.它只是还没.被迫退.场。
市场最诚实能.解决问题的车.，就还.有销量。
