新年刚过，极氪就扔出了2026年的第一个重磅炸弹。1月5日，极氪官方正式宣布旗下全新超级电混高性能旗舰SUV命名为极氪8X，并同步发布了新车轻伪装亮相视频。官方给这车贴的标签是＂2026年最值得期待的车＂，口气不小，但看看配置单，确实有底气说这话。
其实在2025年12月31日，极氪就已经对这款车进行过一次预告，当时只露出了尾部设计线索。从预告图能看出来，这车的尾灯设计跟极氪旗舰SUV 9X有很高的相似度，尤其是那个贯穿式灯带，但下方灯组的形态似乎不太一样，看起来更有区分度。整体风格延续了家族设计语言，但又有自己的特点。
这次官宣释放的信息更丰富了。新车跟9X在气质上会有些不同，9X更强调＂旗舰气场＂的硬朗表达，而8X的尾部线条更圆润、弧度更大，整体更偏流线化，运动属性可能会更突出。这种设计思路挺聪明的，既保持了家族辨识度，又做出了差异化，让两款车不会互相打架。
外观设计上，新车传承了极氪家族最新的设计语言。前脸采用瀑布型中网格栅和矩阵式大灯，顶部标配激光雷达，搭配全新轮毂样式和传统机械式门把手，视觉上更显紧凑动感。车尾部分延续家族特色，尾灯设计与旗舰车型9X高度相似，上半部为贯穿式，下半部采用分体式布局，整体线条圆润流畅。
综合谍照来看，极氪8X预计会沿用极氪9X的直瀑式格栅和矩阵式大灯，应用分体式前灯组，整体看起来很有大气感。新车侧面轮廓呈现运动流线造型，配备常规式车门把手，搭配亮黑色轮圈和红色刹车卡钳，运动感提升得很明显。车尾部分，极氪8X应用贯穿式风格尾灯，采用一横一断的＂乾坤＂造型，配备后扰流板和车顶行李架，预计采用常规造型的尾门，可能还会用＂天地门＂的设计。
配置方面的信息，目前官方的预热相对克制，还没有特别多的有效信息。不过从极氪过往的产品，我们可以做出一些猜测。新车大概率会基于浩瀚-S豪华电混专属架构，搭载浩瀚超级电混系统。动力方面，极氪8X将搭载浩瀚-S超级电混架构，配备2.0T插电式混动系统，提供双电机版和三电机版可选，有望搭载极氪9X同款三电机兆瓦电驱。参考极氪9X的数据，三电机版综合功率可达1030千瓦，百公里加速或低至3.1秒，这个性能表现相当炸裂。
补能与续航层面，新车将配备6C超快充大电池，实现10%-80%充电快速完成，同时兼顾长续航与低油耗表现。底盘系统则有望搭载浩瀚AI数字底盘、48伏主动稳定杆、双腔空气悬架及CDC可变阻尼减振器等尖端配置。这些配置在极氪9X上已经得到了验证，表现相当出色。
价格方面，按照主流市场9系与8系车型10万元左右的定价差距，参考极氪9X市场定价，预计极氪8X大概在40万元起售，主销车型在43万元左右，顶配车型可能接近50万元。这个价格区间直接对标理想L7、L8等热门竞品，正式开启与理想家族的正面竞争。
新车的发布时间，没有太大意外的话，会在今年的一季度，4月份的北京车展期间，预计会正式亮相。其实在2025年5月的吉利Q1业绩沟通会上，极氪科技集团CEO安聪慧就曾透露将于Q4发布极氪8X，实际发布时间略有推迟，但好在没让大家等太久。
目前，极氪SUV阵容已经推出了极氪7X、9X等车型，如今8X官宣，既能够把＂旗舰SUV＂的家族序列进一步拉长，同时也能借助8X的超级电混标签，占据更多市场。极氪8X的推出，填补了品牌产品线中高性能电混旗舰SUV的空白，让极氪在高端SUV市场的产品矩阵更加完善。
从产品定位来看，极氪9X是超豪华旗舰，而极氪8X是高性能旗舰，两者基于相同的浩瀚超级电混架构打造，但定位和风格完全不同。这种差异化的产品策略，让极氪能够覆盖更广泛的用户群体，既有追求豪华旗舰的用户，也有追求高性能驾驶体验的用户。
对于极氪来说，2025年全年销量22.4万辆，较同期的22.2万辆增长1%，整体表现相比于其他主流品牌相对一般。年内，极氪成立了极氪科技集团，整合极氪和领克品牌，明确＂极氪向上、领克向宽＂的战略部署，同时回归＂一个吉利＂，于2025年12月22日完成私有化，从纽交所退市，成为吉利全资附属公司。极氪8X的推出，无疑将为品牌注入新的活力。
从市场环境来看，2025年国内新能源市场是＂大SUV之年＂，增程式SUV占据绝对主力。从10月份销量数据看到，全新问界M7累计交付达16071辆，统治力十分强大。另外，定位更高端的问界M8销量更是达到17484辆，成为当月全尺寸SUV及高端增程SUV市场销冠。这一细分市场的竞争早已进入白热化阶段，不少友商都开始借鉴问界M8的打法，通过精准定位和＂9系旗舰＂产品力下放，例如腾势N8L、智己LS9等等。
极氪8X最大的杀手锏是性能+补能。1030千瓦的动力输出，6C超快充，这两个组合拳打下来，同价位很难找到对手。你要说纯电动车性能强的有，但跑长途没有增程器心里没底；你要说插混车型，动力能干到这个级别的，真没几台。价格策略上，43万的主销版型应该是走量的主力，这个价位能拿到三电机+大电池+全套智驾硬件，对于追求性能的用户来说，真香定律妥妥的。
这车适合谁？第一类是性能控，如果你喜欢推背感，喜欢那种踩下油门人往后仰的刺激，极氪8X能满足你。1030千瓦不是闹着玩的，这动力水平放在SUV里属于第一梯队。第二类是家用刚需+偶尔撒野，中大型SUV的空间，日常接送孩子、周末郊游都没问题，需要激情的时候，这车也能瞬间切换到性能模式，一车两用，省得纠结买MPV还是买性能车。第三类是对补能有焦虑的，6C超快充解决了纯电动车主的最大痛点，充电速度快到你都不好意思在服务区待太久，长途自驾，想走就走，不用精打细算续航。
不过话说回来，这车也不是完美的。接近50万的顶配价格，对于普通家庭来说还是有压力的。保养成本方面，三电机系统维护肯定比普通燃油车贵，这个心里要有数。43万这个价位，你能买到的选择很多，极氪8X的优势在于动力性能足够炸裂，补能速度够快，智驾硬件配齐。劣势可能是品牌力还不如蔚来、理想那么强，后期保值率需要市场检验。
作为极氪家族的第二款旗舰SUV，8X的出现补齐了产品线。9X走超豪华路线，8X主打高性能，定位清晰。从产品力来看，极氪这次是有备而来的，三电机+插混的组合在市场上确实少见，差异化很明显。至于说最终表现如何，当然还是要等上市之后再看了。
