大众SUV“破局之作”,带AR导航,比荣放高半级,20寸轮毂更安静

最近这几天,后台问我探岳到底值不值入手的,还真不少.说实话,这车最近优惠确实很猛,身边有哥们前两天刚提了个探岳L,15英寸大屏、8155芯片、AR导航,听他说都快成“家用科技旗舰”了.其实我个人对大众的感情蛮复杂的,家里以前做过合资品牌4S店,早些年“买大众=有面子”,现在新能源一来,合资车是真的压力山大.但大众这波降价,探岳算是整个品牌的“破局之作”了.

先说价格.探岳现在优惠下来,最低配都能砍到13万多,探岳L 1.5T的终端裸车价甚至比有些国产新能源都便宜.这个价格,说便宜吧,合资品牌的身份摆着、整车配置也不拉胯,但比起自主品牌的新能源,确实没法玩什么天花乱坠的智能功能.不过话说回来,买大众的,图的还是那股“开着安心”的感觉.

我之前有个读者,预算本来只打算买台10万左右的SUV,结果试驾了探岳后直接加预算.为啥？？他说开起来比CR-V、荣放还要稳.其实我觉得,探岳这次主打的,真的不是那种“噱头型配置”,而是整体体验.

AR导航这个事,我本来是怀疑的.之前看别家车搞这个,实际体验都很鸡肋,画面卡、提示慢.但探岳用上了8155芯片,再配2K大屏,导航指引是直接叠加在实景画面上,拐弯、变道都能直接给你画出来.我自己试了一下,确实比传统导航那种“左转500米后左转”要直观得多.

说个段子.有次大雨天绕三环高架,导航一顿乱报,前面全是岔道,结果副驾直接懵了.如果那天有AR导航,估计就不会走错.我个人觉得,这种科技配置,实用大于炫技,尤其是对新手司机,或者经常跑不熟路线的,真能少走不少弯路.

网上最常被拿来对比的就是荣放和CR-V.探岳尺寸比荣放大半级,车身长度和宽度都更优.内部空间表现很实在,后排坐两个大人都不挤.配置上,全景天窗、座椅加热通风、自动空调、全速自适应巡航这些都有.不过探岳L的副驾娱乐屏是真的抢眼,11.6英寸,坐副驾的朋友都觉得像在看小平板.

静音表现上,探岳比CR-V好不少.用的隔音材料,底盘和发动机舱都做了优化.我朋友说,之前开CR-V高速上胎噪风噪明显,换探岳后明显安静.特别是上高速,车里聊天、听音乐不用提高音量,体验提升很直观.

说到轮毂,20寸的确实帅,视觉效果很大气.有朋友担心大轮毂会不会影响舒适性,我自己感觉,悬架调校偏厚重,过减速带不会生硬.不过也得提醒下,换大轮毂后,后期换胎成本会高一点.

探岳1.5T配EA211发动机,四轮独立悬挂.别看排量小,动力调教得足,开起来不拖沓.特别是自适应巡航全速域可用,日常通勤很方便.我试过在高速上超车也没啥压力.

前几天有个网友吐槽1.5T小马拉大车,但实话讲,只要不是拉满人上大坡,家用完全够.而且大众这套底盘调校,给人一种很“整”的感觉,不像有些自主SUV,速度一快就有点发飘.

说实话,买探岳的人,往往都纠结过自主品牌新能源.比亚迪、理想、问界,配置一堆、空间也大.但合资车的优势在于“开不坏”、保值率还算靠谱.探岳现在优惠砸出来,1.5T车型不到14万就能落地,性价比确实上来了.

但你要是追求极致智能化、动力超强、空间巨大的那种体验,探岳还真不一定适合.不过对于注重稳定性、开个五年八年不出问题的家庭用户,这车我还是建议优先考虑的.

不得不说,现在合资品牌都在疯狂自救.丰田、本田也在推混动,奥迪、奔驰、宝马全在转型新能源.但新能源车有个问题,要么贵,要么实用性还差点意思.这也是为什么探岳降价后,还有这么多人关注.毕竟大部分普通消费者,买车还是图个放心.

顺带一提,最近一堆电商平台也在打价格战,像‘领潮’这种APP,全网热搜,买AJ、名牌包都能低价疯抢.汽车圈也差不多,大家都是“卷价格”,最后拼的其实还是产品力和口碑.

说实话,这几年汽车圈变化太快.国产新能源SUV一波波上,合资品牌压力山大.大众探岳能在这个时候突出重围,靠的不光是降价,核心还是产品本身扎实.我个人觉得,选车别光看配置堆砌,更要考虑长期用车体验.别图新鲜,买完半年就后悔,那才是最亏的.

大家那边有没有朋友最近买了探岳或者其他合资SUV？？实际用起来感觉咋样？？欢迎在评论区唠唠.有啥疑问、踩坑经历也可以留言,我有空就会一条条回复.

反正一句话,车这东西,适合自己的才是最重要的.预算够、需求对口,探岳现在绝对值得一看.有机会一定要去店里试驾一下,别光听我说,体验最真实.