2026 年首轮拥车证公开投标活动于 1 月 7 日（星期三）下午落幕，受去年底电动车相关回扣缩紧前消费者提前进场购车、需求提前释放影响，中小型汽车组（A 组）成价显著下跌近 7500 元；其余组别价格有涨有跌。受访学者与车商预测，即将举行的新加坡汽车展将带动需求回升，推高下两轮拥车证成价。

首轮投标各组合价表现分化明显：核心关注的中小型汽车组（A 组）成价下跌 7492 元，跌幅 6.84%，报 10 万 2009 元，从去年上一轮逼近 11 万元的价位回落至 10 万元附近。值得注意的是，A 组上一轮曾在连续四轮下降后回弹 4000 多元，此次再度走低成为首轮投标的核心亮点。

与之相反，大型及豪华车组（B 组）成价上涨 3998 元，涨幅 3.47%，报 11 万 9100 元；常用于注册 B 组汽车的公开组（E 组）成价同步上涨 3000 元，涨幅 2.52%，报 12 万 2000 元。货车和巴士组（C 组）成价下跌 1500 元，跌幅 1.95%，报 7 万 5503 元；电单车组（D 组）成价上涨 608 元，涨幅 7.52%，报 8689 元。

对于 A 组成价的显著下跌，业界普遍认为与电动车优惠政策调整引发的 “提前消费潮” 密切相关。新加坡社科大学副教授、前车商业者关耀汉博士分析，随着电动车相关回扣今年正式减缩，去年底市场需求已提前释放，不少消费者赶在优惠缩水前购车，导致今年首轮投标需求回落。“本次投标与上一轮间隔三周，车商有足够时间收集订单，否则 A 组成价可能下跌更多。”

代理中国东风电动车的 Volt Auto 董事总经理苏敏也印证了这一观点。她指出，A 组多数用于注册电动车，而去年 9 月陆路交通管理局和国家环境局已宣布两项关键优惠调整：电动车附加注册费优惠计划延长至 2026 年底，但回扣上限减半至 7500 元；车辆减排税务计划同步缩紧，2026 年起纯电动车税务回扣减少，混合动力车则不再享有回扣。“回扣从 1 万 5000 元减至 7500 元，对 A 组购车人群影响显著，多数客户已赶在去年底优惠更丰厚时提前进场换车，此次 A 组成价下跌完全在预期之中。”

两人均表示，B 组成价逆势回升，主要得益于该组别需求保持稳定，在间隔三周的投标周期中，需求累积推动价格上涨，结束了此前连续两轮的下跌态势。

展望后续价格走势，关耀汉与苏敏均预判，即将启幕的新加坡汽车展将成为关键转折点，推高下两轮拥车证成价。据悉，新加坡汽车展将于 1 月 8 日（星期四）起举行四天。苏敏表示，车展期间众多车商或品牌商会推出新品牌、新车型，将有效带动市场需求，进而推高拥车证价格。

关耀汉则补充，车展的影响力通常会持续至农历新年后的投标活动，届时才能更准确判断 2026 年全年拥车证价格走势。“2026 年预计是拥车证供应的高峰期，除车展带动的短期需求外，上半年整体需求预计不会像往年那样强劲，因此价格有望在农历新年后回落并趋于稳定。”

苏敏也持类似观点：“在电动车回扣缩紧的影响逐步消化、车展带来的短期消费热潮退去后，市场将回归理性，消费者进场意愿会降低，预计车展后的两三轮投标，才能显现出全年相对稳定的价格水平。”

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