买新能源SUV，最让车主纠结的不是配置和价格，而是“极端环境能不能打”。
夏天跑高速，满电显示500公里，开着空调跑300公里就亮红灯；冬天回老家，续航直接“腰斩”，暖风不敢开，充电越充越慢。高温暴晒、低温严寒，成了检验新能源SUV真实实力的“试金石”。
到底哪些车型能扛住极端气候考验？我们选取了2025年最热门的4款新能源SUV——比亚迪海狮06 DM-i、宋PLUS DM-i 2025款、长安启源Q07、岚图知音纯电版，基于第三方权威实测数据和中汽研夏冬测标准，在35℃高温和-10℃低温环境下，从续航衰减、能耗控制、环境适应性三大维度展开深度测试，用真实数据告诉你答案。
一、测试说明：还原最真实的极端环境用车场景
本次测试拒绝“实验室理想条件”，完全模拟车主实际用车场景，确保数据参考价值：
• 测试环境：高温组在35℃露天场地暴晒2小时后启动，全程开启22℃制冷空调+自动风速；低温组在-10℃环境静置12小时后启动，全程开启24℃制热+座椅加热。
• 行驶工况：高速占比70%（高温110km/h巡航，低温100km/h巡航），城区工况30%（含拥堵、启停），全程满载3人+行李，贴合长途出行实际。
• 核心指标：续航达成率（实测续航/官方标称续航）、能耗变化（高温/低温 vs 常温）、补能效率、特殊功能表现（电池温控、快速制冷/制热）。
二、高温实测：35℃暴晒下，谁能拒绝“续航腰斩”？
高温对新能源SUV的考验，远比想象中更残酷。不仅电池活性会随温度升高而下降，空调、散热系统等还会持续“吞电”，美国能源部数据显示，极端高温下新能源汽车能源效率最高可下降30%。四款车型的表现差异显著：
1. 比亚迪海狮06 DM-i：衰减仅5%，高温续航“卷王”
作为插混车型的代表，海狮06 DM-i在高温环境中展现出极强的稳定性。第三方实测显示，其满油满电官方标称续航1180km，高温实测剩余续航1120km，续航达成率95%，衰减仅5%，远优于中汽研夏测参测车型平均8%的衰减水平。
能耗控制同样亮眼，实测亏电油耗3.7L/100km，仅比常温上升0.2L。这背后得益于800V高压平台与智能热管理系统的双重加持，既能精准控制电池温度，又能降低空调和电驱系统的能耗损耗。同时，车内颗粒物净化装置3分钟内可将PM2.5浓度降至优良水平，暴晒后内饰无明显异味，兼顾续航与舒适性。
2. 宋PLUS DM-i 2025款：衰减7%，家用稳妥之选
宋PLUS DM-i 2025款延续了家族的稳定表现，高温综合续航1420km，续航衰减7%，处于同级优秀水平。其44.26%高热效率发动机在高温环境下燃烧效率稳定，有效抑制了油耗上升，实测亏电油耗4.0L/100km，较常温仅增加0.3L。
作为爆款家用SUV，该车的空调制冷效率值得称赞，暴晒后内饰温度达62℃时，开启空调20分钟即可降至24℃，且制冷过程中未出现明显动力衰减。电池温控系统表现成熟，高温行驶100km后，电池组内部温差控制在3℃以内，避免了因过热导致的充放电功率限制。
3. 长安启源Q07：衰减8%，补能效率亮眼
长安启源Q07高温综合续航1380km，续航衰减8%，略高于前两款比亚迪车型，但仍处于合理区间。实测亏电油耗4.2L/100km，较常温上升0.4L，能耗控制中规中矩。
该车的核心亮点是补能效率受温度影响较小，高温环境下30%-80%充电仅需18分钟，即便在正午12-16点高温时段充电，功率也未出现明显衰减。对于经常长途出行、依赖快充补能的用户来说，这一优势尤为实用。
4. 岚图知音纯电版：衰减10%，纯电车型的“高温阵痛”
作为四款车型中唯一的纯电车型，岚图知音纯电版受高温影响更为明显。其官方标称综合续航1001km，高温实测续航901km，续航衰减10%，电耗16.8kWh/100km。
纯电车型的高温续航损耗主要来自两方面：一是电池活性下降导致可用容量减少，二是空调成为“续航吞电兽”。测试显示，该车开启22℃制冷空调后，每小时耗电量达4.2度，相当于1台家用空调满负荷运转。不过其800V高压碳化硅电驱平台电驱效率达92.9%，高温热失控抑制技术也保障了电池安全，整体表现符合纯电车型的普遍水平。
三、低温实测：-10℃严寒中，谁能打破“续航腰斩”魔咒？
低温是新能源汽车的传统短板，锂离子电池在低温环境下活性会急剧下降，电解液传导效率降低，同时暖风系统会消耗大量电能。四款车型的低温表现，再次印证了“混动比纯电更抗冻”的规律：
1. 比亚迪海狮06 DM-i：衰减16%，低温稳定性第一
海狮06 DM-i在低温环境中延续了优势，满油满电实测剩余续航1300km，续航达成率81%，衰减仅16%，是四款车型中低温衰减最少的车型。
其核心优势在于电池预加热功能，实现3℃/分的加热速率，-10℃静置12小时后仍能一次性启动成功，5分钟内车内温度升至18℃，既保证了舒适性，又减少了暖风系统的初期能耗损耗。实测亏电油耗4.1L/100km，较常温仅上升0.6L，即便在低温长途行驶中，也无需担心油耗飙升。
2. 宋PLUS DM-i 2025款：衰减18%，极端低温适应性强
宋PLUS DM-i 2025款低温综合续航1230km，续航衰减18%，表现稳定。其搭载的刀片电池经过市场长期验证，低温稳定性出色，即便在-30℃极端低温下也能正常行驶，无需担心冷启动故障。
能耗方面，实测亏电油耗4.4L/100km，较常温上升0.7L。暖风系统采用发动机余热+电加热组合模式，在发动机启动后可切换至余热供暖，有效降低了电能消耗，这也是插混车型低温续航更稳定的关键原因之一。
3. 长安启源Q07：衰减20%，纯电模式折损明显
长安启源Q07低温综合续航1160km，续航衰减20%，整体表现尚可，但纯电续航折损较为明显。实测纯电模式下续航达成率仅72%，而切换至混动模式后，续航稳定性显著提升，能够满足北方用户的长途出行需求。
该车的电池温控系统响应速度略慢，-10℃环境下启动后，需要8分钟才能将电池温度升至0℃以上，初期动力输出有轻微限制。但随着电池温度升高，动力和能耗表现会逐渐恢复正常，适合日常通勤和短途自驾。
4. 岚图知音纯电版：衰减25%，纯电车型的必然短板
纯电车型在低温环境下的续航衰减问题依然突出，岚图知音纯电版低温实测续航680km，续航衰减25%，电耗升至21.5kWh/100km。
不过该车在低温补能和热管理方面有一定亮点：搭载BMS温度精准控制系统与热泵空调，-25℃极寒条件下23分钟可完成20%-80%快充；热泵空调能效比高于传统PTC加热器，能减少15%-20%的制热能耗。对于南方用户来说，这一表现完全够用，但北方用户冬季长途出行仍需规划好补能站点。
四、核心结论：不同场景，该怎么选？
综合高温、低温实测数据，四款热门新能源SUV的极端环境表现已清晰呈现，结合使用场景给出精准选购建议：
1. 跨气候长途出行用户：首选比亚迪海狮06 DM-i
无论是高温5%的超低衰减，还是低温16%的稳定表现，海狮06 DM-i都展现出全气候适应性的绝对优势。800V高压平台、智能热管理系统、电池预加热功能的三重加持，使其既能应对南方的酷暑，又能扛住北方的严寒，适合经常跨省、跨气候出行的用户。
2. 家用刚需用户：宋PLUS DM-i 2025款更稳妥
作为长期霸占销量榜的爆款车型，宋PLUS DM-i 2025款在极端环境下的表现均衡且可靠。高温衰减7%、低温衰减18%的成绩，加上成熟的刀片电池和高热效率发动机，完全能满足三口之家的日常通勤和节假日长途出行需求，性价比与实用性兼顾。
3. 预算敏感+快充依赖用户：长安启源Q07值得考虑
虽然高温、低温衰减略高于比亚迪两款车型，但长安启源Q07的价格优势明显，且高温补能效率受温度影响小，30%-80%充电仅需18分钟。对于预算有限、主要在城市周边出行，偶尔长途的用户来说，是性价比之选。
4. 南方纯电刚需用户：岚图知音纯电版可入手
如果生活在南方，冬季气温较低但不极端，且有固定充电条件，岚图知音纯电版值得考虑。虽然低温衰减25%，但高温表现优于同级别多数纯电车型，且800V高压碳化硅电驱平台保障了能效和安全性，适合追求纯电驾驶质感的用户。
五、极端环境用车小贴士：让续航多跑20%
除了选对车，科学的用车习惯也能有效减少极端环境下的续航衰减：
• 高温用车：优先停地下车库或用遮阳衣遮挡，避免暴晒；暴晒后先静置30分钟再充电，避免高温快充加速电池老化；空调设定25℃+自动风速，比22℃设定可节省15%能耗。
• 低温用车：出发前用APP启动电池预热，提升电池活性；暖风设定24℃即可，开启内循环减少能耗；能量回收调至中等强度，回收多余电能；避免长时间怠速开暖风，每1小时下车活动5分钟，保护电池。
• 通用技巧：高速行驶保持匀速，避免急加速、急刹车；定期检查轮胎气压，减少滚动阻力；长途出行前规划好路线和补能站点，避开极端气候时段行车。
极端环境，才见真章
新能源SUV的“续航虚标”争议，往往源于极端环境下的表现落差。但从本次实测可以看出，随着800V高压平台、智能热管理系统、热泵空调等技术的普及，优质车型的极端环境适应性已大幅提升。
选车时，与其纠结官方标称的续航里程，不如多关注实测续航达成率和能耗稳定性；用车时，掌握科学的防护技巧，就能有效减少续航焦虑。毕竟，新能源汽车的核心价值是便捷与环保，而靠谱的极端环境表现，正是这份便捷的重要保障。
