燃油SUV销量出炉!星越L爆卖2.4万辆,哈弗H6竟跌出前20?.

燃油SUV榜单可真够劲儿，就跟看了场反转大戏似的。猜来猜去，谁能想到坐头把交椅的，是吉利那位“选手”——星越L，单月愣是干出去两万四千多辆，24667这个数，扎扎实实，把后头一群老江湖都给镇住了。这可不是小打小闹，是真刀真枪杀到了榜首。

再看看另一边，哎哟，心里真有点不是滋味。哈弗H6，那可是多少年的“神车”了，江湖地位稳如泰山。这回一看，13031辆，排在……第24？连前二十的门槛都没摸着。这局面，别说咱们看客意外，估计他们自己人也得挠头。当年动不动就三四万月销的风光，好像真的有点远了。反倒是自家兄弟，哈弗大狗，还能在榜单前段站稳，挤进了前十五。这对比，就更让人感慨了。

星越L这回能冲这么猛，肯定不是运气。样子够大气，里头那两块大屏科技感也足，最关键还是沃尔沃那套东西做底子，很多人就吃这套“品质牌”。价格嘛，在紧凑型SUV里也算有诚意。看来大家掏钱的时候，心里那杆秤清楚着呢。

头名之下，那竞争才叫一个胶着。从第二名到第四名，长安CS75 PLUS、丰田RAV4荣放、大众途观L，这三位的销量咬得那叫一个死，全在2万到2.3万辆之间晃悠，就差几百千把台。谁稍微松口气，名次“唰”一下就变了。CS75 PLUS还是老样子，性价比突出，样子也耐看，是长安的顶梁柱。RAV4和途观L嘛，合资品牌里的常青树，口碑在那，虽然不像以前那样一骑绝尘，但基本盘依然稳固得很，粉丝认账。

再往下溜一眼，前十五名里挺多熟悉面孔。丰田的卡罗拉锐放和锋兰达这“姐妹花”，卖得是真稳，一个第六，一个紧跟其后，说明大家对这种靠谱、省油的合资入门SUV，需求一直很旺。本田CR-V也在那儿，虽然不像巅峰时期那么耀眼，但一万五千多辆的数据，证明它远没到退场的时候。

有意思的是奇瑞，瑞虎8在第三名站着呢，销量很拿得出手。奇瑞这些年埋头搞技术，发动机那块确实有点东西，看样子慢慢被市场认可了。反倒是别克昂科威，这次排到第十四，感觉声量小了些，美系车在燃油车这块的压力，看来不小。

中游部队就更热闹了，销量在一万到一万二这个区间的，有好几款。威兰达、捷途旅行者都在其中。旅行者这车挺有意思，方盒子造型，瞄准的就是喜欢玩的那群人，看来这条路是走对了。还有一款名字显示不全的，估计是录入问题，就不猜了。这部分的车型，属于比上不足比下有余，有自己的固定受众，但想冲进第一梯队，还得再加把劲。

再往后翻，从三十名左右到五十名边缘，那真是百花齐放。传祺GS3、吉利缤越、长安欧尚X5 PLUS这些小型或入门SUV，能卖到七千辆以上，已经很不错了。它们的买家很多是年轻人，或者家里需要第二台车的，对价格敏感，也要个性，能挤进前三十，说明产品对路。

瑞虎9卖了五千多台，后面紧跟着皇冠陆放、沃尔沃XC60、大众探歌这些。这个段位很有意思，有国产冲高的，有合资中坚，还有豪华品牌的入门款。大家销量差不太多，都在五千上下徘徊，竞争同样惨烈。像XC60，靠着不小的优惠，能维持这个量，对二线豪华品牌来说算完成任务了。探歌嘛，感觉有点被大众自家的新能源和更火的SUV给分流了关注。

看看榜尾，凯迪拉克XT5、奇瑞瑞虎3x，甚至奔驰GLB，都还在榜上，月销三千七八。特别是GLB，挂着奔驰标，七座布局，虽然被吐槽“小板凳”，但架不住牌子硬，还是有人买单，能进前五十，说明豪华品牌的光环在燃油车市场依然有效。

通篇看下来，最大感受是什么？变天了，真的变天了。国产品牌不再是陪跑，而是在主流市场扛大旗了。前十名里，吉利、长安、奇瑞轮流坐庄，产品力、设计、技术都跟上来了，消费者用真金白银投了票。

合资品牌呢？不能说不行，但那种“碾压”式的优势确实没了。日系靠丰田、本田几款经典车型苦撑，德系就剩大众途观L还算坚挺，美系、韩系的存在感越来越弱。不是它们退步太多，而是对手进步太快了。

所以啊，别老说什么燃油车要凉。你看星越L这一个月两万四的销量，市场热度低吗？一点不低。只是游戏规则变了，竞争更残酷了。以前可能靠个牌子、靠点口碑就能吃很久，现在不行了，你得真的有过硬的技术，贴心的配置，合适的价格，甚至还得有点让人眼前一亮的设计。跟不上，哪怕你是昔日王者，也可能慢慢滑出视野。哈弗H6的这次跌出前二十，就是一个再清晰不过的信号。这市场，没有什么是永恒的神话，只有不停歇的厮杀。接下来的戏，估计会更精彩。