眼馋小鹏自动驾驶,现代汽车这是要坐收渔翁之利?

大.家好，今.天这期我.得说一下最近特别火的一个话题——小鹏的自.动驾驶技术太猛了，然后现代汽车居然也在和它谈合作，这个操作我是真没想到。以前咱们说起智能驾驶，什么特斯拉、Waymo那都.是大佬.级.的，但现在看.看，小鹏悄悄走到全球TOP阵容里去了。

我先说.个.我.自己的感受吧。前阵子试了.台小鹏P7i，它.那个城市NGP真的有.点夸.张。无高.精地图.都能.跑，全国都能开，我一开始还不信，想着这又是营销吧。结果.上路.试的时候，它真能自己左转右.转，还能避行.人。就是那种你手.悬在方向盘.上，它干啥你都心里.有数，但又忍不住佩服。感觉.就像，你原本以为它是.个学生司.机，结果人家拿的是.国际驾照那种。

最让.我惊讶的是，小鹏这次不是小修小补，而是整个.系.统都换了个思路——端到端大模型。简.单说，它不是靠人为设定规则，而.是靠.海量数据自己学。现在小鹏说他们的.视.频训练数.据有10亿多公里，这个量级真的逆天了。你想想，特.斯拉那会号称百万车队数据，小.鹏靠国内真车.跑出来的就这么多，确实不是一个段位的。

然.后我就.纳闷，现代.汽车为啥会主动找上门？后来.一查才发现，现代现在的电动化节奏还挺快的，但智能驾驶这块儿，确实有.点跟.不上。韩国品牌以前特别注重机械.素质，比如底盘、调校这.些，真不.赖。但现在你不智.能.就没.人看你。他们估计想.的是：反正.自主研发太慢，不如直接.合作。说.白了，就.是借小鹏的脑袋装自己的.身.体。

从车企.角度看，这其实.挺聪.明的。小鹏副总裁顾宏地.就说，未来会向其他车企开.放智驾能力，这相当于造车变卖技术，搞一个“技术版安卓.系统”。我个人觉得这个事儿挺有意思的——要是.真能落地，那现代.靠小鹏的智驾，消.费者花20多万买到的体验，可能直接对标那些五六十.万的豪华品牌。

不过我.还是得说.一句，小鹏现在智驾确实.领先，但它也有.自己的问题。比如有些场景反馈慢一点，识.别.两轮车还不够.完美。我试那次，在十字.路口遇到电动车穿插，系统就有.点犹豫，刹得.挺突.然，容易晃到人。这时.候我觉得，虽然.数据量大，但在复.杂城市环境下，还得再磨一磨。就是那种差临门.一.脚.的感觉。

再说现.代这.边。如.果.真用上小鹏的智驾，那他们的电车竞争力能上.去不.少。你想想IONIQ 5那种空.间和设.计，再加上小鹏的智驾系.统……我光想就有点心动。就.是.得看合作能.不能成，别到时候谈半天，最后又不了了.之。车圈这种跨国合作，说实.话，成的少，吹.的.多。

其实说回来，这.次我.最感慨的.是，中国品牌的智能水.平真的在反超。以前是我们.去学，现在.是人家.来抄.作业。何小.鹏之前说2025年要做出.类L4的智驾体验，这听起来很夸张，但以.现在的节奏，我觉得真.不是吹。系统.每两.天就.能迭代一次，这种算法进步速度，估.计连谷歌都得侧目。就这进.化节.奏，不是开玩笑.的。

总的来说，这.波现代是.来“借脑”的，小.鹏是来“卖技术”的。两家合作，要真行，那.对.整个.行业都是好事。消费者能用.上.更聪明的车，竞.争.也会更激烈。咱普通.人，可.能也能更早享受那.种“开车像坐.火车”的体验。只是希望别像某些联.名，看着热闹一.阵，最后.半成品收.尾。

好.了，这期就聊到.这.儿。你们觉得小.鹏跟现代合作.能擦出.火花.吗？留言区.聊.聊。文.章.写作不.易，还望大家多多支持，点赞评论收.藏一下，感谢大家。