探险者VS普拉多 硬派SUV终极对决!在中大型硬派SUV的圈子里,一直流传着两个“顶流”的传说——福特探险者和丰田普拉多

探险者VS普拉多 硬派SUV终极对决！城市家用党和越野疯子别选错

在中大型硬派SUV的圈子里，一直流传着两个“顶流”的传说——福特探险者和丰田普拉多。

一个是把美式豪华和大空间玩到极致的家用卷王，一个是纵横越野圈多年、靠可靠性封神的“不死神车”。无数人在选车时犯了难：想兼顾日常通勤和家庭出游，该冲哪台？痴迷深度越野、爱往无人区跑，又该怎么选？今天咱们就把这两台车拆个底朝天，从里到外扒清楚，帮你找到最对味的那一款。

第一眼定生死：都市型男和越野硬汉的颜值对决

先看脸，这俩车简直是两个次元的产物。

福特探险者走的是豪华都市路线，5066mm的修长车身配上3025mm的超长轴距，线条流畅得不像一台硬派SUV。悬浮式车顶+隐藏式门把手，直接把高级感拉满，开出去商务接待也完全不丢面。更难得的是，它还做到了0.31Cd的超低风阻系数，在一众方盒子里堪称“风阻优等生”，跑高速时风噪都能小上一圈。

再看丰田普拉多，那股子硬核越野范儿直接溢出屏幕。经典方盒子造型+外挂式全尺寸备胎，再配上原厂AT胎，往路边一停就自带“不好惹”的气场。1920mm的车身高度，比探险者高出一截，光是站在旁边，就能感受到它碾压烂路的底气。

而真正决定它们性格的，是藏在车身里的“骨架”。探险者用的是承载式车身，兼顾了操控性和舒适性，在城市里开着灵活，过弯侧倾也小，日常代步毫无压力；普拉多则是传统的非承载式车身，带独立大梁的底盘抗造能力拉满，甭管是炮弹坑还是碎石路，都能扛住高强度冲击，妥妥的为极限路况而生。

空间大比拼：第三排能翘二郎腿VS勉强够用

对于家用党来说，空间就是王道，这一局探险者直接降维打击。

3025mm的轴距，比普拉多的2850mm足足多出175mm，这可不是小数目。首创的2+3+2剧院式座椅布局，让第三排腿部空间达到804mm，就算是175cm的成年人坐进去，也能轻松跷二郎腿，再也不用体验“小板凳”的憋屈。6座/7座灵活切换，放倒座椅后就是一个全平的“移动储物间”，1693L的后备箱容积，露营帐篷、烧烤架、行李箱一股脑塞进去都没问题。

反观普拉多，2850mm的轴距日常代步、短途出游完全够用，但要是满载七个人跑长途，第三排乘客的腿基本就只能蜷缩着。座椅放倒后平整度一般，载物灵活性差了点意思，更适合轻度装载需求——毕竟，它的主战场从来都不是超市停车场。

动力与越野：公路猛禽和越野神器的拿手好戏

动力和越野性能，才是这两台车的终极战场。

探险者搭载的2.3T EcoBoost发动机+10AT变速箱，堪称“公路性能天花板”。276马力+425N·m峰值扭矩，零百加速7.6秒，高速超车时一脚油门下去，推背感直接上头。10AT变速箱换挡响应快到150ms，平顺得让你几乎察觉不到顿挫，不管是城市通勤还是高速巡航，都能给你稳稳的幸福感。越野方面，探险者昆仑巅峰版也不含糊，纵置后驱平台+托森B型限滑差速器，再加上六种地形管理模式，应付砂石路、泥泞路这类轻越野场景，完全不在话下。

普拉多这边，直接掏出了2.4T油电混动系统这个杀手锏，综合功率330马力，峰值扭矩飙到630N·m，低扭爆发力直接拉满。蠕行模式+坦克掉头，堪称越野小白的“救命神器”，5.7米的最小转弯半径，让它在狭窄的丛林里也能灵活掉头。全时四驱+托森差速器+后桥差速锁的“三重保险”，再加上30°接近角和220mm离地间隙，甭管是戈壁滩还是雪山垭口，它都能带你去看看诗和远方。

简单说，探险者是城市和轻越野通吃的多面手，普拉多则是专攻极限越野的专业选手。

内饰配置：移动头等舱和实用主义者的碰撞

坐进车里，你会发现这俩车的理念简直天差地别。

探险者的内饰，说是移动头等舱都不为过。大面积Nappa真皮+Alcantara麂皮包裹，触感细腻高级；27英寸4K触控屏+12.3英寸液晶仪表+HUD抬头显示的三联屏组合，科技感直接拉满。搭载的8155芯片+SYNC+3.0系统，语音控制精准又灵敏，还支持整车FOTA升级。ANC主动降噪、B&O音响、座椅加热/通风/按摩，你能想到的豪华配置它基本都有，长途开车就像躺在家里的沙发上一样舒服。

普拉多则是实用主义的极致代表。12.3英寸中控屏功能简洁明了，操作起来不费脑，入门款的防水织物座椅，虽然质感比不上真皮，但耐脏又好打理，就算沾了泥点子，拿湿布一擦就干净。它的配置都围绕“可靠性”展开，比如分动箱能在-40℃的极寒环境下正常工作，适合去那些荒无人烟的地方。不过智能驾驶辅助功能就比较基础了，也就够日常代步用。

钱包保卫战：性价比之王和保值硬通货

最后聊聊大家最关心的钱袋子问题。

价格上，探险者入门价比普拉多低了足足14万，性价比优势直接拉满。5000公里的保养周期虽然看着频繁，但年均维保费用比普拉多省了1.2万，长期开下来能省不少钱。

普拉多这边，胜在保值率和维修便利性。三年保值率比探险者高出一大截，在越野圈更是公认的“硬通货”。藏区的乡镇级维修网点都能修它，82%的零件通用率，就算在无人区坏了，随便找个修理厂都能搞定。油耗方面，普拉多的混动系统更省油，而探险者因为车身重、动力强，油耗略高于同级。

终极答案：选谁？看你的生活方式！

其实这两台车没有绝对的好坏，只有适不适合。

如果你的生活80%是城市通勤，偶尔周末带家人去露营、轻度越野，看重空间、科技配置和性价比，那福特探险者就是你的不二之选；

如果你的梦想是穿越无人区、征服极限越野路段，追求长途可靠性和便捷的售后，那丰田普拉多依然是无可替代的神车。

选车就像谈恋爱，适合自己的才是最好的。