三菱放出”方盒子”预告图 帕杰罗粉丝炸了:这次是真的要回归?

最近这两天 三菱那边放出来一张预告图. 我一看那个造型 心里咯噔一下. 这不就是当年帕杰罗的那个方盒子样子吗 车友群里面已经吵翻了 有人说这是三菱要搞大动作 也有人说别高兴太早. 这个事情吧 我觉得还真得好好聊聊.

说实话啊 2021年帕杰罗停产那会儿 我身边好几个老车主都挺难受的. 有个哥们开了12年的帕杰罗V93 车都50多万公里了 发动机变速箱一点毛病没有. 他跟我说 这车停产了 以后想买都买不到这种纯正的硬派越野了. 当时我还安慰他 说不定过几年三菱会出新的呢.

没想到这个”过几年”还真来了。。。

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这次曝光的预告图 最吸引人的地方就是那个经典的方盒子造型. 你们知道吗 现在市面上的SUV啊 一个比一个溜背 一个比一个轿跑化. 看着是挺时尚 但总觉得少了点硬派的味道. 三菱这次反其道而行 直接把方盒子拿回来 这个勇气我是服的.

我问过几个做设计的朋友 他们说方盒子造型在实用性方面真的太强了. 头部空间 后备箱空间 都比那些溜背SUV强太多. 而且这种造型看着就结实 给人一种很踏实的感觉. 不像有些车 看着花里胡哨的 真拿到野外就怂了.

预告图里面的线条也挺有意思 没有搞那些复杂的曲面 就是简单粗暴的直线条. 我个人觉得这个设计方向是对的 帕杰罗当年就是靠这种硬朗的外形收获了一大批粉丝. 如果新车能把这个精髓延续下来 肯定会有市场!

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不过话说回来 光有外形可不行. 真正的硬派越野 得看底盘和四驱系统. 三菱在这方面是有底子的 当年的SS4-II超选四驱系统 那可是越野圈里的明星技术. 我自己试过好几次 在沙地 泥泞路上的表现真的很稳.

这次新车会不会用非承载式车身 这个是关键. 现在很多所谓的硬派SUV 其实用的还是承载式车身 看着唬人 真要豁起来就不行了. 我希望三菱别为了省成本在这个上面妥协 毕竟帕杰罗的招牌就是硬. 如果新车搞个半吊子产品 那可真就砸了自己的牌子.

动力这块儿 我估计会有混动版本. 现在这个环境 纯燃油车想活下去太难了. 三菱和雷诺日产是一个联盟 技术共享应该不成问题. 搞个插混或者油电混动 既能满足环保要求 又能保证动力 这个思路是可以的.

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2026年底上市 说实话这个时间点有点久. 但我理解 毕竟是硬派越野 不能急. 一款好车得经过充分的测试 尤其是越野性能方面 不能有半点马虎. 当年帕杰罗之所以口碑好 就是因为三菱在质量把控上很严格.

我比较担心的是价格. 现在硬派越野市场竞争挺激烈的 国产的坦克系列卖得很火 Jeep牧马人也有一批死忠粉. 如果三菱定价太高 可能会吓跑不少潜在客户. 但要是定太低 又怕质量和配置上不去. 这个平衡点不太好把握.

还有一个问题就是会不会引进中国. 三菱这几年在国内的存在感真的太低了 连4S店都越来越少. 如果新车只在东南亚或者澳洲卖 那对国内的老粉丝来说就太遗憾了. 我倒是希望三菱能重视一下中国市场 毕竟咱们这儿喜欢硬派越野的人也不少.

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说到底 这款新车能不能成功 关键还是看它能不能延续帕杰罗的精神. 什么是帕杰罗精神 我觉得就是皮实 耐造 越野能力强. 不需要太多花里胡哨的配置 但基本功一定要扎实.

我认识一个车主 他的帕杰罗已经跑了40多万公里 除了正常保养 就换过几次刹车片. 这种可靠性才是帕杰罗真正的价值所在. 如果新车能做到这一点 那肯定会有人买单.

当然了 现在的消费者要求也高了 不能光靠情怀卖车. 智能化配置 安全性配置 这些也得跟上. 但我觉得三菱应该找到一个平衡 在保持硬派越野本色的同时 适当加入一些现代化的东西. 别搞得跟老古董似的 也别搞得面目全非.

最后说两句 不管这款新车最后叫不叫帕杰罗 我都希望它能成功. 硬派越野车这个市场本来就不大 能多一个选择总是好事. 而且三菱确实需要一款有分量的产品来提振士气了. 2026年底还有一年多 咱们慢慢等 反正该来的总会来的~