岚图汽车获得L3自动驾驶测试牌照 首搭车型会是泰山吗?

兄弟们，自动驾驶真的要上路了——这次不是吹。  

岚图刚刚拿到了国家批的 L3自动驾驶测试牌照，这意味着什么？意味着我们终于要从“辅助驾驶”这条安全绳，走向“有条件放手”的新阶段。更关键的是，这事不是PPT，是实打实在跑。  

01  不是概念，是要上路了

很多人对自动驾驶的理解还停留在“开个L2就能摸鱼”的阶段。
但L3的门槛，完全不是一个量级。

这一级，车不只是帮你稳方向、踩刹车，而是在特定条件下——由系统完全接管驾驶任务。
说白了，就是你可以“脱手脱眼”，但车若喊你接管，必须秒反应。  

工信部已经批准首批车型上路测试，而岚图正是其中率先拿牌照的厂商。
他们的实测数据放出来，11万公里实地跑，90万公里仿真测试。
这些可不是实验室里YY出来的数字，而是在各种极端场景下拼出来的“真数据”。  

02  岚图想干的，是“抢头牌”

这波牌照背后，其实是智能汽车圈的“军备竞赛”。  

比亚迪忙搞城市领航，理想主打NOA上楼下库，华为力推ADS 4.0。
岚图呢？背靠东风集团，走得很技术流。  

他们早在2025年4月就发布了全球首个L3级智能架构“天元”，里面整合了青云行驶平台、鲲鹏驾驶系统，听着像玄幻小说，实则很硬核。
底层搭着48个传感器，加上超1000TOPS的算力——算力大到可以同时跑几套自动驾驶逻辑做冗余。  

而且岚图泰山这台旗舰SUV已经铺好硬件底子：
4颗激光雷达、34个感知单元、华为ADS 4系统。
一句话总结：这车现在“只是没开权限”，一旦L3放行，OTA一推就能上。

03  谁能笑到最后？

自动驾驶是车企的终极战争。
谁先量产，谁就能“定义未来的交通秩序”。  

但说句不好听的，技术是一方面，责任又是另一回事。
L3一旦开放，出了事到底算车锅还是人锅？
这才是各家都在悄悄试水、又不敢轻易“放手”的真实原因。  

岚图这波拿下L3测试资格，是他们入场牌，同时也是一场豪赌。
能不能真成国产高阶智驾的“破局者”，得看他们能否跑出安全与体验的平衡。  

但有一点可以确定：
中国的自动驾驶，终于从口号走到了现实。
下一个十年，方向盘或许还在你面前，可你，可能已经不需要它了。  

对于“上路自动驾驶”这事，
你是兴奋、是担忧，还是觉得离自己太远？
欢迎在评论区聊聊——毕竟，未来的驾驶席，可能不再需要“司机”。