大家.好，我是速.哥。今天这期真的是给大家兑.现一个承诺——之前评论区好几个朋友问我，奥迪的纯电SUV啥时候.能.看到点新玩意儿？今天，这个.答案终于来.了，就.是——上汽奥迪E7 X。E7 X 是奥.迪在中国.市场.专门定制的首款纯电.中大型SUV，也就是那个传说中的“E5的老大哥”。
一.上来.我就.得说，这车第一眼我还.真愣了一下。外观这个方向，奥迪终.于不.再“保守.豪华”了。前脸用的是封闭式格栅，但线条很.有攻击性，那.个发光的四环logo晚上看特别.有科技感。两边竖向排列.的数字矩阵式大灯是真.的帅，而且据说.能投影动画，就跟之前的概念车差不多。
侧面溜.背造型.做得挺协调的，不会.像有的SUV那.样头重脚轻。整车长5049mm，轴距3060mm，这个尺.寸.放在纯电SUV里妥妥.的中.大型。实车.看起.来比.照片更低趴一些，而且那个后翼子板肌肉感特别强，我敲了下那个线条位置，金属.厚实度有点意思。隐藏式.门把.手、低风阻.轮毂这些都没落下，风阻系数估计不高。就是，我个人觉得尾部的那条贯穿灯.再稍微往上提.一点.儿可能更有层次感。
然.后进车.内，我第一反.应是：这个是奥迪吗？它比我印.象.中的奥.迪更“电”了。整个中控是.一块贯穿的OLED曲.面屏，视.觉冲击挺强。我手试着滑了一下，触控.反馈还不错，然后下方还有一个“呼吸灯”区，晚上开应该.挺治.愈的。方向盘是平底的两辐式，手感偏细，皮质有点硬，我个人喜欢.再.厚实一点.的那种。再往右看，AR-HUD 抬.头显示.也.有，投影.很清楚。
后排.空间这次有点让.我惊.讶。3060mm的轴距果然不.是.白来.的，我这180cm的身高，后排膝部空间还有个两拳多的余量。脚底下.能轻松伸进去，靠.背角度.也支持调，坐姿比E5舒服不少。还有，E7 X有.四座版和五座版，四.座版那个独立座椅跟航空头等舱.差不多。后门的氛围灯、分区.空调、音响这些一应俱.全，确实体现出.了奥迪该有的档次.感。
再.说动力，我知道大家最关.心.这个。E7 X 有单电.机.后驱和双电机四驱两个版本，最.大功率分别是300kW和500kW，扭矩能到800牛·米，这个数看着就不弱。官方还透露是800V高.压架构，也就是说.快充很快，一杯咖啡的功.夫能回血七八十公里，这点比奔驰EQE SUV快不少。
我刚才.试了下它的驾驶模式切换，没.正式路试但能感觉.出调校还是偏奥迪那种“紧致”的风格。转向有.点.黏手，但.不沉。底盘初段支撑强，中.高.速.变道很稳。唯一一点，我希望量产版能再优化一.下刹车脚感，电制动那种“前松后紧”的.感觉还在，稍微不太.线性。
另外我得.提一句，这回E7 X的智能化部分.估计很香，MMI系统会整合微信、抖音这些本.地化App，还支持V2X车.路协同。我觉得这就挺说明问题的，奥迪终.于不光造“洋气车”，而是.认真在听中.国用户的需求。
从价格区间看，估计会在四十到六十万之间，也就是说正面.对标.宝.马iX和奔驰EQE SUV这些竞争对手。奥.迪的牌子、做工.质感，还有这次.的800V平台，我觉得竞争力挺足。就是.奥迪得解决一个老.问题——充电网络能不能跟得上，要.是这块做不好，体验直接打折扣。
总.结.一下吧，E7 X 我觉得是“奥迪纯电转型的一次.自救”。它不再靠那.种.四平八稳.的豪华感，而是学会了玩科技、玩视觉冲击。如果你追求品牌质感，又想.要快.充和长续航，这.车确.实值得等。不过.我也得实话实.说，它那种精致感还没到奔驰EQE那.个层次，但我个人更喜欢它那种直接干脆.的氛围。
行，这期.就先.聊到.这儿。一会有机会我争取试.驾版开真路段，到时候再跟大.家聊聊它的.加速、底盘细节。文章写作不易，还望.大.家多多支持，点赞评论收藏.一下，感谢大.家。
