看到标题”特斯拉美国市场份额创新低”，估计不少人跟网友一样纳闷：暴跌后还有65%的市场份额，这能叫暴跌？说实话啊，这个观点还真的很有意思…让我这个在汽车圈摸爬滚打十几年的人，忍不住想掰扯掰扯这里面的门道。
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这个65%的数字，乍一看确实挺唬人的。但是呢，如果你了解一点儿汽车行业的规律，就会发现这个数字背后藏着的那些事儿，真的挺让人心惊的。
我之前跟一个在特斯拉工作的朋友聊过，他说公司内部对这个趋势其实早就有预感了。从2020年的79%到现在的65%，看似只掉了14个百分点，但这意味着什么呢？意味着特斯拉在美国电动车市场的垄断地位正在被一点点蚕食。
更关键的是，S&P Global Mobility那个机构预测到2025年特斯拉份额会跌到20%以下…这个预测如果成真的话，那就真的是从王者跌落神坛了。你想想看，从79%到20%，这不是简单的数字游戏，这是整个行业格局的彻底重塑。
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那个网友问”米国有人开电动车吗”，这话听起来像调侃，但其实戳中了要害。美国电动车市场说白了就是个”小池塘”，今年前九个月新注册的电动车才52.5万辆，相比中国动辄上千万的新能源车销量，确实是小巫见大巫。
可问题就在这儿…在这么个小池塘里，特斯拉居然还守不住自己的地盘。这就好比在一个只有十几个人的村子里，村长的威信都在下降，你说这意味着什么？
我记得前段时间看到一个数据，说是美国纯电车在整个汽车市场的占比才5.1%，跟中国的30%+完全不是一个量级。在这种情况下，特斯拉的份额下滑就更值得深思了。
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还有网友质疑那个1000万+的数据…其实这个数字没问题，美国一年新注册的汽车确实有1000多万辆，只是绝大部分还是燃油车。这恰恰说明了美国电动车市场还处在一个相对初级的阶段。
但正是在这样一个初级阶段，特斯拉就开始失守了，这才是最要命的。按理说，在市场还没完全爆发的时候，作为先发优势明显的特斯拉应该更容易守住阵地才对。
我之前采访过几个美国的汽车分析师，他们普遍认为特斯拉面临的最大问题不是技术，而是产品线太单薄了。Model 3和Model Y撑起了90%以上的销量，这种结构在竞争对手越来越多的情况下，风险太大了。
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网友说的”可怜美国人的选择太少”，这话还真没说错。相比中国市场那种百花齐放的状态，美国消费者的选择确实有限。但是呢，这种局面正在快速改变。
今年开始，通用、福特、现代这些传统车企的电动车开始发力了，虽然整体体量还不大，但增长势头很猛。这就像是…怎么说呢…就像一个武林盟主突然发现，那些以前不起眼的小门小派都开始练成了绝世武功。
特别是在5万美元以下这个价格段，特斯拉基本没什么竞争力。Model 3的起售价虽然是4.82万美元，但加上选装之后很容易就超过5万了。而现在市场上越来越多的车型瞄准的就是这个价格区间。
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说到底，特斯拉现在的处境有点儿像是…嗯…怎么形容呢…就像一个开创了新时代的企业，突然发现自己被时代抛在了后面。
马斯克那个年产1000万的目标，现在看起来确实有些遥不可及。不是说技术上做不到，而是市场环境变了。当年靠着先发优势和技术领先建立起来的护城河，现在正在被一点点填平。
最让人感慨的是，特斯拉在中国市场的遭遇其实已经预演了一遍它在全球可能面临的挑战。只不过美国市场的变化来得稍微慢一些罢了。
反正现在看来，65%的市场份额确实还挺高，但这个数字的下降趋势才是真正值得关注的。毕竟，在商业世界里，没有永远的王者，只有不断变化的市场。
特斯拉还能重新找回当年那种颠覆性的创新力吗？这可能是马斯克和整个特斯拉团队需要好好思考的问题了…
