奥迪Q3上市新低价,电动车猛攻市场,老豪华车怎么活?

奥迪Q3家族正式上市，新款起价25.18万。这车挂着奥迪标，用的是燃油发动机，面对现在到处都在推的电动车，到底能卖出去多少？咱们直接看内容。

新车外观样式延续好几年的设计。前脸格栅还是八边形带网眼，运动版后面有个溜背，看着比平顶版低趴。侧面线条没有太多花哨的折线，轮毂换了新造型。车漆颜色比以前多了几种选择，但整体还是和去年款差不多模样。

车厢里中控屏和仪表盘都没变。中间屏幕触控用着顺手，物理按键集中在挡把周围。真皮方向盘支持加热，但低配车型座椅只能手动调节。空调出风口还是那个棱角分明的造型，塑料和金属饰板搭配得比较规矩。

动力方面有1.5T和2.0T两种发动机可选。1.5T省油但马力小，适合市区开。2.0T马力高，能拉四驱系统，过弯稳，爬坡也比电动车快。变速箱还是7挡双离合，换挡速度比手动快，但堵车时偶尔会有顿挫。

这车配置不算低。倒车影像和车道偏离预警全系都有，入门版座椅六向调节，天窗是全景的。但自适应巡航只有中高配才给，手机无线充电和氛围灯也得加钱。对比同样价位的国产电动SUV，它少了自动泊车和远程控制功能。

市场销量可能面临压力。特斯拉Model Y降到26万左右，续航600公里还送充电桩。国产车比如比亚迪宋PLUS DM-i，配置高还不用加油。4S店销售说买奥迪的人看重品牌和保值率，但年轻群体更在意科技功能。

保养费用不算太高。首保5000公里免费，后续小保养大概800块一年。四驱系统维修费比两驱高30%，但出保后更换变速箱油要两千多。二手车商透露，三年车龄的Q3保值率能到65%，比电动车高出十五个百分点。

目标客户基本是两种类型。一类是企业采购，用来接待客户有面子。另一类是中年家庭用户，觉得燃油车加油方便，修车网点比电动车多。刚毕业的年轻白领大多看上了电动车更低的首付门槛。

新能源补贴退坡了，但充电桩越来越普及。大城市限牌城市，买燃油车需要摇号，时间成本高。4S店数据显示，试驾Q3的顾客里，六成人最后买了电动车。

选它还是国产电动？各人需求不一样，就看钱够不够，信不信传统车。开过柴油车的车主说奥迪底盘扎实，过减速带不震碎手机。但年轻人更担心冬天开暖风油耗飙升，保养项目太多。