今天说的这款SUV在同级竞品当中：
①颜值不输GLC
②动力不输奥迪Q5
③底盘操控不输宝马X3
④安全不输沃尔沃XC60
那么它都有哪些亮点和槽点？
01 亮点
1.蜂鸟底盘
凯迪拉克这套蜂鸟底盘可谓是超级福利，能在豪华中型SUV中把自己的适应悬挂和矢量四驱做成主力车型的真不多，配有RTD电子实时阻尼可调节悬挂，也就是俗说的主动预判，每秒能扫描地面500次，比我们眨眼的功夫还要快。
关键它还能主动调节单个悬挂的软硬，也就是说看你怎么给油或者在什么场景下随意调整，它的反应速度每秒高达100次，比咱们调整坐姿还要快10倍，而矢量四驱系统对冰雪沙石等路面也能轻松应对，高速变道和山路急弯也是稳得一批，XT5的这套蜂鸟就是隐形buff，它把舒适与操控这对看似很矛盾的需求平衡的很好。
2.颜值与气场
这一代的xt5，完全摆脱了笨重慵懒的外观形象，采用了经典的盾形前格栅，面积显得更大，气场更足，特别是现在它面前的时候，压迫感也显得很强，而它经典的泪眼大灯，是由9个透视和300个LED灯珠组合，点亮后冲击力很强，识别度也贼高，车身侧面线条也很流畅，车窗饰条以及地柱位置也进行了黑化处理，增强了运动感。
来到后面，T字形的尾灯也是经过黑化处理的，每次开车跟在后面都忍不住多看两眼，后包围采用的是分层式结构，配合双边排气布局，整体造型比较方正敦实，肌肉感满满。
3.高性价比
XT5的对标车型，它们在入门版上价格少则25-26万，多则30多万，而xt5的入门价格真的要和豪华紧凑SUV坐一桌了。
现在22.99万的价格，磨磨嘴皮子、分个期拉扯拉扯，22万还是能拿到裸车的，面子里子都有了，最后一排的学生也能贴上标语了，弯了二十年的腰，在交接的时候也能直起来了，现在大环境不好，能省则省，入门即豪华，而性价比这个东西，就是比了之后才有的。
02 槽点
1.油耗较高
这款车虽然拉低了整体售价，但用车成本并没有降低，根据真实用户反馈，在市区油耗高达12个，虽然凯迪拉克全系配备了可变气门，但在高速的表现也要7-8个油。
2.变速箱问题突出
作为美系车的通病，XT5的变速箱被称为金属搅拌机，平时磨损比较严重，平均为3-5万公里换一次油，增加了用车成本。
3.空间表现一般
虽然XT5改革以后尺寸进行了升级，但后排空间还是有些不尽人意，而前排和后备箱的空间相对较大，这可能也是美利坚一派的作风，跟它的同级奥迪、林肯比起来略显不足，但好在后排地板没有特别突出的鼓包，在拉满5人的情况下相对舒服。
4.配置略显不足
配置方面，以它的走量车型四驱豪华版为准，缺少了座椅通风和方向盘加热功能，这个鸡肋多多少少有些遗憾，在北方地区的老板们有些冻手，在南方的兄弟们夏天没有通风有点闷腚。
总的来说，XT5这款车也是爱恨分明，优缺点也很明朗，所谓没有不香的车，只有不香的价。
它就像家庭里的大男孩，能干也很能吃，当然也有点坏脾气，在这个价位里不能说是不二之选，也算是务实之举。
