就业、中国以及后补贴时代的现实
最新调查数据显示，随着消费者优先事项转向实际问题，两党在电动汽车问题上的分歧正在缓和。
2025年7月4日，美国总统唐纳德·特朗普在华盛顿白宫与共和党议员共同签署了《大漂亮法案》（One Big Beautiful Bill Act）。- 尽管共和党人对电动汽车的态度有所改善，但联邦政府削减电动汽车激励措施仍会抑制近期需求。
- 多户住宅充电设施的普及成为下一波电动汽车市场增长的关键杠杆
- 随着信息传递重点从气候转向绩效和成本效益，国家政策的重要性日益凸显。
美国电动汽车联盟（EVs for All America）发布的最新调查结果显示，曾经围绕电动汽车的激烈党派分歧正在缓和，与此同时，消费者关注的焦点也从“文化战争”转向了就业、中国市场和价格承受能力。该组织在一份新闻稿中公布了调查结果。
该机构发布的报告《弥合美国在电动汽车问题上的党派分歧：追踪三年来的缓慢进展》追踪了2023年11月至2025年11月期间美国汽车消费者的全国民意调查，发现共和党人对电动汽车的抵制情绪在三年内下降了20个百分点。与此同时，该机构表示，联邦政府取消对电动汽车的补贴正在抑制短期需求，而多户住宅充电仍然是一个尚未开发的增长点。
“我们最新的全国汽车消费者调查对电动汽车来说既有好消息也有坏消息，”全美电动汽车协会创始人兼首席执行官迈克·墨菲表示。“围绕电动汽车的激烈党派分歧正在减弱，但联邦政府取消电动汽车补贴在短期内仍将对销量构成抑制作用。”
美国电动汽车协会（EVs for All America）首席执行官迈克·墨菲于2025年8月在佐治亚大学佐治亚州电动出行网络会议上发表研究成果。图片来源：美国电动汽车协会
数据还突显了人们对埃隆·马斯克和特斯拉截然不同的看法，以及45岁以下美国人越来越愿意购买中国制造的汽车——这些趋势对汽车制造商和政策制定者都具有战略意义。
新报告的调查结果
美国电动汽车协会 (EVs for All America) 的最新调查系列（从 2023 年到 2025 年，每年 11 月对年收入 5 万美元以上的家庭中的 600 名注册选民进行调查，此外还在 2024 年 10 月和 2025 年 10 月进行了有针对性的抽样调查）揭示了几个值得注意的贯穿主线：
党派关系缓和：三年内共和党人对电动汽车的敌意下降了 20 个百分点，共和党受访者不太可能将电动汽车贴上“为那些世界观不同的人准备”的标签。
特朗普与汽车行业：在年收入超过 5 万美元的家庭中，只有 28% 的汽车消费者选民认为特朗普总统是“美国汽车行业的朋友”。
就业、中国和国家安全：在共和党人中，88% 的人表示至少有些担心汽车制造业工作岗位流失到中国，其中 53% 的人“非常担心”。
补贴取消后需求疲软：报告指出，大约一半的汽车消费者表示，联邦政府取消电动汽车补贴后，他们购买或租赁电动汽车的可能性降低，并以德国取消补贴后的销售轨迹作为对比示例。
马斯克/特斯拉的极化：民主党人对特斯拉持强烈负面看法（86%），而共和党人则持积极态度，这为特斯拉创造了一个复杂的品牌环境。
多户住宅充电是增长的契机：如果居住地附近有夜间二级充电设施，65% 的公寓业主和 70% 的公寓租户更有可能采用电动汽车。
信息传递很重要：无论是在红色州还是蓝色州，消费者都对以性能、技术、可靠性、成本节约和驾驶体验为中心的宣传比以气候为先的宣传更感兴趣。
代际差异： 45 岁以下的消费者对电动汽车和中国制造的汽车持更开放的态度，而 55 岁以上的消费者对后者则抱有更大的敌意。
联邦暂停中的州战略
“全民电动汽车联盟”（EVs for All America）敦促各州在联邦政府支持力度减弱之际加大投入，指出约80%的电动汽车仅在15个州售出，而且在高渗透率市场中良好的口碑有助于吸引下一批购车者。各州的举措已初见成效：补贴、公用事业公司管理的充电项目、多户住宅的充电权法案以及简化的审批流程，这些措施可以部分替代联邦政府的需求支持。
近期一个切实可行的措施是允许公寓和住宅楼在夜间进行二级充电。住宅充电设备若在2026年中期前投入使用，可能符合抵扣安装成本的条件，从而帮助多户住宅加快部署速度。
可负担性、基础设施以及未来两年
截至2026年1月，电动汽车消费者面临的实际情况因地区而异。在那些拥有强劲激励措施和更密集充电网络的州，口碑传播和试驾体验持续推动着犹豫不决的消费者下定决心。而在其他地区，较高的预付成本、融资条件以及家用充电桩的限制（尤其是对于租房者而言）等因素，导致需求波动不定。能够缓解“补贴取消后”市场低迷的稳定因素包括：在入门级车型中采用成本更低的电池（例如磷酸铁锂电池） 、采取更具竞争力的定价策略和更丰富的配置组合，以及更加重视二手电动汽车市场——因为年轻消费者对价格最为敏感。
如果多户家庭充电规模扩大，二手电动汽车融资成熟，且2.5万至3.5万美元价位段涌现出足够多的优质产品，那么即使在高利率环境下，电动汽车的下一阶段普及仍可顺利进行。该报告的世代差异分析结果显示，45岁以下的消费者普遍对电动汽车持开放态度，并且比年长群体更倾向于接受中国制造的汽车。这意味着，未来美国百万电动汽车买家的竞争焦点将不再是意识形态，而是价格、软件功能和便利性。
“数据清晰地表明了打破电动汽车领域党派分歧的途径，”墨菲表示。“关键在于关注车辆的卓越性能和特性，而不是政治教条。此外，各州也需要制定明智的电动汽车政策，包括加州提出的新计划等州级激励措施，因为特朗普政府已经决定停止对电动汽车的联邦支持。”
近期有两个信号值得关注。首先，主要电动汽车市场所在州的预算周期是否会扩大补贴或加快多户住宅的充电权要求，这对于释放城市和郊区的需求至关重要。
其次，本地充电设施的部署速度将受到其他因素的影响。这两方面都会影响性能和价值信息能否弥补2026年联邦采购激励措施取消带来的影响。
结论
围绕电动汽车的党派纷争似乎正在缓和，如果属实，这无疑是个可喜的进展。然而，有人可能会认为损害已经造成：共和党2024年总统大选的获胜候选人及其国会盟友在2025年采取的一系列措施，被广泛认为会减缓美国电动汽车的普及速度。
无论如何，随着联邦政府的消费者激励措施在2025年底前削减或终止，以及相关规则的不断变化，到2026年，决定电动汽车普及速度的，不仅是政治因素，还有实际因素——价格、充电设施的普及以及国内产业实力。如果各州的政策、汽车制造商的定价以及社区充电设施的规模能够同步发展，那么消费者态度的缓和可能会转化为实际的销售增长。反之，市场将继续偏离轨道——而年轻消费者对中国品牌的接受度可能会从一种态度上的转变，演变为美国汽车行业面临的严峻竞争。
