12月，纯电动汽车在中国汽车市场的占比达到35%。
12月，中国插电式混动及纯电车型销量再超百万辆，达到134万辆的历史新高，而当月整体汽车市场销量为226万辆，同比大幅下滑14%。
上月销量数据将插电式汽车的市场份额推高至59%，其中纯电动汽车占比35%。最终，2025年插电式汽车的全年市场份额达到54%，纯电动汽车占比33%。这意味着，去年中国市场售出的新车中，大多数都是插电车型！
这一成绩远超2024年——当年插电式汽车市场份额为48%，纯电动汽车仅为25%。按照这一趋势，全球最大的汽车市场中国，有望在2035年前实现汽车全面电动化！
燃油车的黄昏：2026年或将无车进前十
从全年车型销量总榜来看，传统燃油车在前十榜单中仅占两席，而2024年这一数字还是四席。
2026年，会成为中国销量前十榜单中首次无燃油车身影的一年吗？目前排名前十的两款燃油车——第六名日产轩逸和第八名大众朗逸销量均在下滑，这一可能性很大。
从各车型级别全年销量情况来看，燃油车占据三个席位，其中两款为紧凑型车，一款为全尺寸车。唯一一款全尺寸燃油车奥迪A6L表现颇为坚挺，它也是2024年该级别领奖台上唯一留存的车型。2024年该级别冠军比亚迪汉和季军AITO问界M7均已跌出前三，小米SU7和YU7两款车型则横扫电动竞品，分别拿下今年该级别冠军和季军。
奥迪A6L之所以能稳住阵脚，是因为高端市场仍有相当一部分消费者执着于燃油发动机，这部分市场未受小米车型热销的冲击。这不禁让人猜想，未来小米推出中型车或增程式电动车，又会带来怎样的市场冲击？
吉利星愿：年度黑马，登顶销冠
其他车型级别中，最大的黑马当属吉利星愿。这款车型横空出世，上市首个完整年份便拿下小型车级别销量冠军。在国内市场站稳脚跟后，这款吉利小型掀背车计划于2026年进军海外市场，品牌方寄望通过这款车型敲开更多新市场的大门。
12月销量前十电动车型点评
- 特斯拉Model Y这款中型跨界SUV以65,874辆的注册量创下纪录，再度问鼎月度销量冠军。这得益于车型阵容新增三排座椅版本Model YL，以及现款车型完成升级。凭借这一表现，这款中型SUV重登销量榜首，但领先优势能维持多久，尚未可知。
- 比亚迪秦PLUS（纯电+插混版）这款“老将”12月以46,837辆的注册量再创近18个月新高，重返销量前三。这一成绩源于比亚迪为全新升级的2026款秦PLUS让路，对现款车型进行清仓促销。这款车型的车身设计已沿用7年，虽略显老旧，但低廉的价格依然为它赢得了可观的市场需求。
- 小米YU7作为今年最受期待的车型，小米YU7交付量持续攀升，12月交付39,089辆，首次跻身销量前三。在插电式汽车市场份额已超50%的当下，这些订单的来源绝不可能仅局限于燃油车用户。显然，所有推出中大型SUV的头部电动车企，都感受到了小米YU7的强大竞争力。
- 吉利几何星愿吉利凭借这款车型大获成功。此前，吉利推出的银河L6、银河E5等多款车型均未能跻身畅销榜，而这次，这家总部位于杭州的车企终于找到了制胜之道，不仅击败比亚迪，更在竞争激烈的中国汽车市场拿下销冠！这款车型实实在在拿下了2025年中国汽车市场全年销量冠军！
- 方程豹豹7比亚迪高端品牌方程豹凭借这款硬派SUV一炮而红。这款被称为“中国版卫士”的车型搭载增程式动力系统，配备27千瓦时或36千瓦时电池组，纯电续航里程约100公里。与同样借鉴路虎设计的增程式SUV领克900，以及吉利旗下劳斯莱斯风格的旗舰增程式SUV极氪9X相比，豹7的续航里程看似不占优势，但价格优势十分明显。
前五名之外，同样有亮点车型。新款AITO问界M7以29,368辆的创纪录销量位居第六。此外，榜单中还出现了几款新面孔。北汽极狐T1掀背车以17,170辆的销量位列第十五，这是这家北京车企多年来首次进入销量前二十。
最后值得一提的是理想i6，这是理想汽车旗下定位最高的纯电动车型。这款中型跨界SUV造型略带运动MPV风格，硬件配置诚意满满——配备空气悬架、87千瓦时电池以及5C超快充技术，同时定价极具竞争力，约合3.5万美元，比国产特斯拉Model Y还要便宜。
格局重塑：吉利的反击与比亚迪的隐忧
从2025年全年销量排名来看，榜单前三与11月保持一致：吉利星愿登顶，五菱宏光MINI EV位居第二，特斯拉Model Y拿下季军。
与2024年相比，前三榜单中仅有特斯拉Model Y是老面孔。2024年的冠军比亚迪宋PLUS跌至第五，季军比亚迪秦PLUS位居第四。这两款比亚迪车型的位置，被新晋冠军吉利星愿和重返前三的五菱宏光MINI EV取代。这也是自2021年以来，中国汽车销量前三榜单中首次没有比亚迪的身影！
除吉利外，其他本土传统车企2025年的表现相对平稳，销量同比均为个位数波动。那么，除吉利外，其他头部车企的销量都被谁抢走了？答案是初创车企。
新势力崛起：小米与小鹏的狂飙
榜单呈现出“比亚迪车型减少、吉利车型增多、初创车企车型大幅扩容”的趋势。从整体车企销量排名（含燃油车）来看，比亚迪依旧稳坐冠军宝座，但销量同比大幅下滑12%。相比之下，新晋亚军吉利表现强劲，销量同比激增66%，一举超越大众和丰田。
初创车企表现抢眼：零跑汽车销量同比暴涨84%，突破52万辆；小鹏汽车销量同比激增120%，突破38万辆；小米汽车销量约41万辆，排名从2024年的第三十三位飙升至第十七，要知道2025年才是小米汽车上市的首个完整年份。
品牌与集团销量排名
从插电式汽车品牌销量排名来看，比亚迪12月市场份额为24.2%，虽持续下滑，但仍轻松拿下2025年冠军。亚军吉利的市场份额仅为9.7%。季军五菱的市场份额为6.2%，特斯拉则滑落至第四（4.9%），这也是自2019年以来，特斯拉首次跌出中国插电式汽车销量前三。
从车企集团销量排名来看，比亚迪以27.2%的市场份额再夺冠军，但较2024年的34.1%大幅下滑。亚军吉利的市场份额为12.2%。长安汽车以6.2%的市场份额力压上汽，拿下季军。
—— 2026年，你看好谁？是稳固的比亚迪，崛起的吉利，还是疯狂的小米？
