740马.力。3.3秒.破百。900牛·.米扭矩。这些数字出现在一台SUV上.时。你很难不.倒吸一口凉气。阿斯顿马丁DBX707来了,这个百年英伦品牌终于在超豪华SU.V赛道上放出了狠招。之前还在质.疑”做跑车的造SUV能行吗”的人。这下可以闭嘴了.。

暴力美学.的V8心脏

这.台4.0T V8双涡轮增压发动.机。来自奔驰AMG的M17.7。但阿斯顿马丁工程师可不是简单拿来就用,经过重新标定的ECU、升级的涡轮和强化的冷却系.统让它爆发出707马.力（520千瓦.）的最大功率。峰值扭矩直接干到.900牛·米。匹配9AT变.速箱,百公里加速3.3秒.。最高时速310公里/小时.。

说.实话。这个动力水准已经超越了兰.博基尼Urus。要晓得Uru.s那台4.0T也不过.650马力。阿斯顿马丁这是铆足了劲要在性能上碾压对手,而且人.家还配了自动闭缸技术。市区代步时四缸运行省油,地板油.时八缸全开暴走。工程师脑壳还是很灵.光的。

不只是直线加速机器.

很多人以为超豪华SUV就是直线猛兽 弯道废.物。DB.X707偏要打你脸。电子主动防倾杆、三腔室空气悬.挂、电子限滑差速器,这一套底盘配置拉满。可升降55毫米,运动模式下趴地贴着.跑,越野模式抬高40毫米应付烂路。

五种驾驶模式切换起.来,整个车的性格都在变。Sport+模式下排气阀门全开,V8的咆哮声浪能把旁边车道的雷克.萨斯车主吓一跳。转.向手感偏沉但指向精准。刹车脚感线.性且制动力充沛。400毫.米的碳陶瓷刹车盘,这配置在两百多万的SUV里算是顶配了。

说句实在话,.开着这车跑山路。你会忘.记它是台重达2.2吨.的SUV。底盘.韧性相当好。高速变线时车身姿态控制得稳稳当当,完.全没有那种大块头的笨重感。这就是英国佬调.校功力的体现。巴.适得很。

内饰豪华但不浮夸.

坐.进车内。你会发现.阿斯顿马丁对豪华的理解和德系完全不一样,中控台大面积真皮包裹,Alcantara顶棚,碳纤维饰板。但绝不会搞得像暴发户一样金光闪闪.。克制.。优.雅。这才.是英伦范儿。

10..25寸中控.屏用的奔驰MBUX系统。说白了就是借用了奔驰的车机.。虽然不如特斯拉那种大屏震撼,但好歹功能齐全.流畅度也不错。CarPlay支持.得挺好。语音控制反应速.度还行。只是这套系统和阿斯顿.马丁的气质总感觉有点儿违和,像绅士穿了双运动鞋。

后排空.间表现中规中矩。腿部空间够用但谈不上宽敞,毕.竟车长才4.77米.。头部空.间还可以。座椅舒适度.很高。但如果你.指望它像宝马X7那样能躺平。那是想多.了。这车定位就是给车主.自己开的性能SUV,后排更多是照顾偶尔需求。

2.37.8万的定价够不够.狠

国内.售价23.7.8万元.起。这个价格卡在了一个很微妙.的位置,比兰博基尼Urus便宜50万左右。但比保时捷Caye.nne Turbo贵了不少。说实.话。如.果你就想要个豪华SUV代步,买卡宴更理性。要拉风.要个性。Urus.更张扬。

DBX.707适合什么人。我的答案是：既要英伦绅士的.优雅,又想要暴力性能的玩家。你得是那种在车库里已经有911、法拉利,现在想添置一台能拉家人.出去耍,关键时刻又能在赛道日爽一把的全能选手。对了. 最好还得有点儿情怀加成。毕竟阿斯顿马丁这个牌子,007同款.的光环还是值点钱的。

市场前.景不太乐观

说.句不客气的。阿斯顿马丁这几年过得并不如意,201.8年上市后股价暴跌。品牌影响力远不如法拉.利和兰博基尼。DBX系列虽然是救命稻草,但要靠它翻.盘,难。

中国市场是关.键战场。2.018年全球销量6400台,增幅31%。但对比保时捷一年几十万台的.体量,这点儿销量真不够看。而且超豪华SUV这个细分市场.,宾利添越、兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南都在虎视眈眈。DBX707想突.围。靠的就是这套暴力性能和相对克制的价.格策略。

能.不能成。还得看市.场买不买账。我.个人觉得。如果阿斯顿马丁能把品牌调性再拉高点儿,服务体系再完善点儿,这车还.是有机会分一杯羹的。毕竟.707马力摆在这儿。账面数据确实够硬.核。

这.台英伦绅士的狂暴新装。有实.力。有个.性。就是缺点儿运气.。