一座城自动驾驶全域开放:南沙样本撬动广东省无人驾驶融合发展,智能交通粤港澳大湾区一体化试验
- 2026-02-12 14:19:32
近日，《广东省人工智能赋能交通运输高质量发展若干政策措施》出台：
不仅确认了南沙的全域自动驾驶突破，更勾勒出一个覆盖全链条、打通多城市的智能交通“广东方案”。
全域开放的南沙：自动驾驶终于不用“贴墙走”了
南沙的这一“全域开放”，绝非简单的政策口号，而是对自动驾驶发展逻辑的一次根本性重塑。
过去，自动驾驶车辆就像带着镣铐跳舞的“实习生”，只能在政府划定的、有限的“试验道路”上小心翼翼行驶。
南沙的突破在于，它摘掉了“实习生”的工牌，让自动驾驶车辆能够像人类驾驶车辆一样，在所有公共道路上自由行驶、学习和进化。
这一转变吸引了小马智行、文远知行等头部企业在此落地Robotaxi（自动驾驶出租车）等多种场景应用。
（参考阅读请点击：
《新华社记者：广州南沙体验无人驾驶车，“行车平稳”是最大印象》）
广州邮政分公司已在南沙投放20台无人驾驶装备开展道路测试，成为广州首批获得路测许可的快递企业。
这些车辆未来有望将快递配送效率提升40%以上，实实在在地验证了“全域开放”的商业价值。
南沙的实践，为全省乃至全国提供了可复制的“南沙样本”。
“黄金内湾”的野心：智能交通的大湾区一体化试验
广东的视野远不止一个南沙。
政策明确提出，要以广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山这“黄金内湾六市”为试点，推动跨市测试道路互联互通和测试结果及牌照互认，并逐步向其他城市拓展。
（参考阅读请点击：
《广东给自动驾驶“拆墙”：“一张通行证”跑六市，无人车终于能跨城“串门”了！》）
这是一个极具野心的构想。它意味着，未来在深圳取得测试牌照的自动驾驶车辆，可以直接开上广州、东莞的道路，无需重复申请。
这打破了长期以来横亘在城市间的“数据孤岛”和“行政壁垒”。
政策的另一大亮点是推动广州和深圳建设国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。
这标志着广东的智能交通建设，正从单纯的“车端智能”升级为 “车、路、云”协同智能。
物流体系的智能化革命：从“人找货”到“货找人”
广东政策对物流行业的智能化改造，描绘了一幅极具未来感的图景。
其核心是推动无人车、无人机与智能快件箱的协同配送，构建天地一体的末端物流网络。
深圳已经在“轨道交通+无人配送”模式上走在前列，通过创新模式助力商圈物流效率提升30%以上。
在更广阔的货运领域，政策支持探索无人重卡在多式联运、专线物流、封闭园区等场景的商业化应用，并鼓励在港口集疏运等场景开展大通道货车智能驾驶编队测试。
这种“智慧物流走廊”的设想，将把司机从长途驾驶的疲劳中解放出来，并实现24小时不间断运输，极大地提升干线物流的效率和经济效益。
广东样本的全国意义：为“中国方案”探路
广东此次出台的政策，更像是为中国智能网联汽车和智慧交通发展探路的一份“综合性解决方案”。
它系统地回答了几个关键问题：
技术如何锤炼？ 通过全域开放的真实路况。
区域如何协同？ 通过城市群的牌照与数据互认。
产业如何落地？ 聚焦物流等具有巨大商业价值的场景。
未来方向何在？ 指向车路云一体化的系统竞赛。
当自动驾驶技术逐渐成熟，竞争的下半场早已不是单车的算法比拼，而是政策环境的开放性、基础设施的完善度、应用场景的丰富性以及商业模式的可行性的综合竞争。
在这方面，广东凭借其强大的制造业基础、活跃的市场环境、毗邻港澳的区位优势和如今极具魄力的政策设计，正在构建难以复制的综合优势。
当无人驾驶的车辆在广东的道路上自由穿梭，它们驶向的，是中国交通智能化的未来。
