不少新能源车主都知道，在谷价充电时最划算，现在江苏放大招了，你的新能源车可以帮你赚钱——在谷价时充电，在峰价时给电网放电，赚取差价！
近日，江苏省正式明确新能源汽车参与车网互动放电价格机制，以具有一定吸引力的放电价格标准，进一步推动车网互动迈入规模化、商业化运营新阶段。
V2G充电站
新能源车当“充电宝”，每度电能赚多少钱？
可能还有小伙伴没搞明白，车网互动到底是咋回事？其实特简单，就像咱们“双十一”价格便宜时囤货，新能源车在电网用电少的低谷时段“囤电”，等白天或晚上用电高峰，电网需要帮忙了，它就变身 “移动充电宝” 反向送电。
早在今年4月，国家发改委等四部门就公布了首批车网互动试点，“十三妹”常州成了试点城市，常州分散式V2G试点、南京“宁电通”全场景试点、无锡“源网荷储”试点也一起入选。
日前，江苏省发展改革委推出支持车网互动规模化建设相关电价政策，参与试点的公共及居民车网互动设施均可开展反向放电，执行具有经济吸引力的放电价格。
以2025年8月国网江苏电力代理购电工商业用户电价为例，尖峰时段放电价格可达每度电1.2245元，通过峰谷价差测算，居民用户每度电收益约0.85元。
车主参与V2G反向放电
8月21日晚上，常州交通车网互动智慧微电网综合能源站里11台新能源公交车直接上演了 “集体打工” 名场面。
它们响应电网的放电邀请，整整齐齐停在V2G车位上，一起给电网送电，最大放电功率飙到600千瓦，帮着缓解了夜间用电高峰的压力，这一趟“打工”下来，直接赚了1400多块。
这里帮大家算笔账
假设居民用户每天放电14千瓦时，考虑一定出行裕量，全年按300天计算，放电收入可达约4700元，扣除充电成本和保守估计的10%充放电电量损耗，纯收益可达近3000元。
除了反向放电，在公共充电领域，《通知》中也明确了试点城市和试点项目中电动汽车公共充电设施全年执行春、秋两季分时时段，通过增加午间充电谷时段，倡导“谷充午补”充电模式，有效降低新能源汽车车主充电成本，促进地区分布式光伏新能源消纳。
其实早在7月14日，江苏就已经秀过一次车网互动的 “硬实力”——成功开展了全国最大功率的省级车网互动集中实测。当天全省13个地区的138台V2G充电桩一起上阵，19点到20点用电高峰时，最大放电功率直接冲到4194千瓦。
如今，江苏新能源车越来越多，今年上半年保有量已经突破300万辆。如果这些新能源汽车都能参加车网互动，按照平均放电功率20千瓦计算，可调容量相当于建设10个大型的抽水蓄能电站。
以素有“新能源之都”的常州为例，一图读懂，看新能源车如何“放电”挣钱。
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供稿：章岑（融媒体中心）
徐多 许宇阳（国网常州供电公司）
责编：许阳青
校对：张琪 张根源 顾妙淼
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