对于新能源车，当下价格也是越来越合适。就算是一些中大型甚至大型SUV，也比同级的燃油车便宜得多，更何况10多万的车型，更是成了性价比的代名词。而比亚迪在新能源领域有着足够的话语权，旗下车型不仅性价比高，而且在三电系统方面也有较大的优势。比亚迪又一王牌SUV，综合油耗0.95L，月销13246辆，空间大配置足，该车便是宋L DM-i。
宋L DM-i的销量表现一直都比较出色，此前高峰期连续4个月销量达到2万台以上。虽然现在不如以前抢眼，但也稳定在了1万台左右，去年年底卖了13246台，近一年总销量为137120辆。
作为年度改款车型，2026款宋L DM-i整体没有进行太大幅度的调整。但一些重要细节的改变显然也是恰到好处。毕竟对于一款本身表现比较出色的经典车型而言，改动太大反而可能会适得其反。
首先是外观设计，2026款宋L DM-i的车头依然是比亚迪家族一贯的龙颜设计。中网尺寸非常大，这种大嘴式的格栅有着极强的视觉冲击力，让整车的气势提升了一截。上方配备了宽幅饰条，中间是“宋”的车标，两侧大灯组造型犀利，采用类似矩阵式的布局。整个车头层次感鲜明，设计元素虽然较多，但并不会显得杂乱，颜值算比较高的。
来到侧面，新车侧面的造型和老款基本保持一致，不过取消了老款的隐藏式门把手，换上了半隐藏式的设计。这种造型不仅实用，而且也更安全，特别是在北方零下二三十摄氏度，不用担心结冰弹不出来。黑色的轮眉搭配上饱满的筋线，D柱的设计比较独特，下方同样加入了多根动感的腰线，整个侧面帅气大方。至于车尾，尾部比较圆润，尾灯组是亮点，中国结样式的贯穿式灯带加上熏黑处理，很有设计感。
作为中型SUV，宋L DM-i的车长为4780mm，车宽1898mm，车高为1670mm，轴距2782mm。体型不算大，轴距也不是特别长，参数属于同级里中等水平，毕竟现在的新能源车都在追求越级体验。因此，宋L DM-i显然是和低一个级别的紧凑型SUV进行竞争，这样看的话，那空间表现就非常出色了。
实际体验时，身高1米74的乘客坐进后排，腿部空间接近三拳，头部有一拳四指的余量。后排坐三个成年人也不拥挤，毕竟近1米9的车宽，让纵向空间非常宽裕。座椅填充物不算软，但包裹性比较到位，高配车型配备了加热和通风功能，如果全系都配备前后排座椅加热、通风，那就更实在了。不过，配置差异化是厂家利润的主要来源，而且对用户而言，有些配置也不是刚需，提供更多的选择显然更合理。
至于内饰，宋L DM-i整体布局变化不大。不过，副仪表台区原来的电子挡板已经取消，换成了主流的电子怀挡，腾出了更多的可用空间，实体按键也变成了横向单排式设计，更加简洁干练。这套内饰放在当下说不上有多好看，甚至给人的感觉略微有些老气。尤其是方向盘的造型，并不一定能讨好年轻人，而且整体Y字形的布局，相对于主流的T字形设计也是以稳重为主。当然，对于选择宋L DM-i的车主而言，更多的是作为家用，年龄基本在30岁以上，因此这套内饰似乎也比较符合这类群体的审美。
动力的话，新款宋L DM-i取消了75km和112km的入门车型，续航直接提高到130km，高配也从160km的续航提高到200km。续航方面的提升还是比较大的，也算看出了比亚迪的诚意。动力的话，主体标配1.5L自吸引擎，最大马力101匹，电动机总马力218匹，最高车速180千米每小时，零百加速时间7.5秒和7.8秒。亏电状态下，WLTC百公里综合油耗4.7升和4.75升，综合油耗仅1.27升和0.95升，燃油经济性还是比较高的。
总体而言，2026款宋L DM-i的综合实力确实有明显提升，尤其是一些重要细节的改变以及续航的升级，都是锦上添花。其实，对一些销量本身就比较高的车型而言，不需要太大的改动，在原来的基础上进行一些更人性化的升级，无疑才是上策。那么对于2026款宋L DM-i，您有什么看法呢？
