本论文针对高尔夫汽车，系统设计了一款推力式膜片弹簧离合器。设计围绕离合器在传动系统中的核心功能展开，主要包括基本参数确定、从动盘总成设计、膜片弹簧设计与校核以及压盘设计等关键环节。
首先，论文基于高尔夫车型的发动机参数（最大扭矩155N·m），通过经验公式与国家标准，确定了离合器的基本参数：摩擦片外径200mm、内径140mm、厚度3.5mm；后备系数β取1.2；单位压力p₀为0.23MPa，均在合理范围内，确保了离合器的可靠传递与适度过载保护。
其次，进行了从动盘总成设计。包括花键毂的选型与强度校核，确保其能可靠传递扭矩；摩擦片尺寸满足热负荷与转速约束；并设计了扭转减振器，通过弹簧参数优化（如极限转矩310N·m、刚度4000N·m/rad等），有效抑制传动系振动与冲击。
核心部分为膜片弹簧设计。论文选取H/h=1.8、h=2.1mm等关键参数，通过弹性特性曲线分析，确定了接合、磨损极限和分离状态下的工作点，并进行了应力校核，确保其满足强度要求。膜片弹簧采用推式结构，具有压紧力稳定、操纵轻便、结构紧凑等优点。
最后，完成了压盘与离合器盖的结构设计。压盘采用灰铸铁HT200，质量约3kg，并通过温升校核验证其散热性能；离合器盖采用08钢板冲压，保证刚度与对中性。
综上，本设计通过系统的参数计算、部件选型与校核，完成了一款符合高尔夫汽车使用要求的膜片弹簧离合器，在传递效率、平稳接合、振动抑制与热管理等方面均进行了充分考虑，体现了结构设计与性能验证的完整流程。
设计内容展示
