说实话，现在买油车真的得有一颗大心脏，不然看着价格表你真能当场破防。别克昂科威这台车，以前那是妥妥的二十五万级标杆，现在倒好，入门直接配上245匹马力的2.0T，价格竟然杀到了不到十四万。这哪是卖车啊，这简直是在给合资对手们“掀桌子”呢，理由我放后面说，咱们先看看这市场到底疯成了啥样。
最近这大半年，车市卷得亲妈都不认识了，真的。你看比亚迪秦L把插混门槛拉到十万以内，理想问界在三十万级杀红了眼，合资品牌要是再端着，那真就没戏唱了。以前昂科威Plus这种中型SUV，落地得奔着二十七八万去，现在广州这边不少店，裸车13.69万左右就能谈。这种降价幅度，放在两年前你想都不敢想吧。
咱们说重点，这台车的核心竞争力就是那套2.0T+9AT的动力总成。245匹马力，350牛米的扭矩，还带个48V轻混。你可能觉得数字没啥感觉，我这么跟你说吧，红绿灯起步你深踩一脚，那种推背感能让你瞬间觉得这钱花得值。比起隔壁本田CR-V那个1.5T配CVT，或者丰田荣放那个2.0自吸，别克这套动力在高速超车的时候，那叫一个底气十足。一脚下去，车子嗖地就出去了，完全没有那种光吼不走的尴尬，这才是正儿八经的中型SUV该有的样子嘛。
而且这台9AT变速箱，说实话，比以前进步太多了。以前总有人吐槽美系车变速箱顿挫，但现在这台调校得挺聪明，换挡逻辑很清晰。你在市区走走停停，那种拉扯感几乎感觉不到，顺滑得像德芙一样。
尺寸这块，昂科威Plus长4845mm，轴距达到了2833mm。我一米八的身高坐后排，膝盖离前排起码还有两拳多的距离，翘个二郎腿真的一点压力没有。而且美系车的座椅你是知道的，像大沙发一样厚实，填充物特别软。我上周带家里人去郊游，开了两个多小时车，老爸在后排睡得可香了，下车还说这车坐着比他那台老轿车舒服多了。
再看内饰，别克现在也学聪明了，换上了那个30英寸的6K弧面大屏。这屏幕分辨率真不是盖的，看着比我家里那个iPad还清晰。内置的是骁龙8155芯片，操作起来滑溜得很，一点不卡顿。说实话，以前总觉得合资车内饰老气，全是塑料感，但这套内饰放进去，真的有种跨时代的科技感。而且它还保留了一些常用的物理按键，这点我得点个赞，开车的时候盲操空调真的比在屏幕里点来点去安全多了。
咱们再聊聊配置，这台车在智驾这块也没落下。L2级自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车这些东西基本都是标配。我前两天跑高速试了一下，它的车道保持做得挺稳，不会像有些车那样在车道里“画龙”。还有那个ANC主动降噪，这可是别克的看家本领。关上窗户，外面那些嘈杂的胎噪风噪瞬间小了一大半，车内安静得能听到自己的呼吸声。
拿它跟大众途观L对比吧，同价位的途观L可能只能给你个1.5T的发动机，配置还缩水不少。昂科威这边不仅动力拉满，连电动后备箱、前排座椅加热这些实用的东西都给你配齐了。虽然说别克的保值率确实不如两田，但你买车的时候已经省下好几万了呀。这省下来的几万块钱，够你加多少年油了？算下来，每年的用车成本其实差不了多少，但你享受到的动力和舒适度，那是完全不在一个档次上的。
不过呢，这车也不是没槽点，咱得说实话。美系车的油耗虽然现在控制得不错，但纯市区开的话，百公里怎么也得10个油左右。如果你平时用车环境全是堵车，那这油费确实比混动车要高一些。而且那个按键式换挡，刚上手的时候真得适应一阵子，我好几次想挂挡都按成了电子手刹，虚惊一场。还有就是它的后排地板中间有一点点凸起，虽然不高，但坐三个成年人的话，中间那位还是得稍微委屈一下。
这么一看，如果你预算十四五万，想要个动力猛、空间大、配置还高的中型SUV，昂科威Plus现在的性价比真的是无敌了。它适合那种对动力有追求，家里人口多，又不想买新能源车有续航焦虑的朋友。至于那些追求极高保值率，或者平时只在市区买菜接娃的朋友，可能日系混动会更适合你。
算下来，这台车从当年的二十多万跌到现在的不到十四万，确实是合资车最后的倔强了。你觉得这台车能不能把那些还在观望的人拉回油车阵营？或者说，如果是你拿着这十四万，你会去买个国产新能源，还是选这台合资“性能怪兽”？评论区咱俩唠唠呗，没准儿你的建议能帮到正在纠结的朋友呢。
