预亏之下:长久物流困局折射轿车托运行业破局之路

    2026年1月，长久物流披露2025年业绩预告，预计全年归属于母公司所有者的净利润亏损5000万至7000万元，打破其上市以来的盈利纪录，引发行业对轿车托运赛道的深度审视。作为国内轿车托运领域的头部企业，长久物流的经营承压并非个例，而是整个行业在市场变革、竞争加剧与模式滞后多重冲击下的缩影。透过这份预亏公告，既能窥见轿车托运行业的普遍困境，也能探寻行业高质量发展的破局之道，助力行业走出盈利阴霾。

    长久物流的预亏，核心源于两大核心业务受挫，而这恰好戳中了轿车托运行业的痛点。一方面，整车运输业务盈利不及预期，2025年前三季度整车运价持续处于不合理区间，叠加市场竞争白热化，直接压缩了企业的利润空间。另一方面，新能源业务板块受市场竞争加剧、前期原材料采购成本偏高及市场开发进度滞后影响，盈利能力大幅下滑，企业不得不对相关固定资产、存货及商誉计提减值准备，进一步加剧亏损态势。此外，其波兰联营企业及网络货运平台业务盈利能力下滑，也侧面反映出行业上下游联动不足、多元化布局受阻的问题。

    长久物流的困境，本质上是轿车托运行业共性难题的集中爆发。当前，轿车托运行业正陷入“规模扩张与盈利疲软并存”的尴尬局面，核心困境主要体现在三个方面。

• 市场乱象突出，合规企业承压。行业集中度偏低，大量中小零散运力充斥市场，部分企业以低价为噱头吸引客户，暗藏隐性收费、运输损伤、理赔难等陷阱，据交通运输部2025年报告，63%的轿车托运投诉涉及隐性收费，28%源于运输损伤。这种恶性价格竞争不仅扰乱市场秩序，也让长久物流等合规经营、注重服务质量的头部企业陷入“价高失单、价低亏损”的两难。

• 业务结构单一，抗风险能力薄弱。多数企业过度依赖传统整车运输业务，对新能源汽车托运、个人定制托运等新兴场景布局不足。随着2025年新能源汽车产量大幅增长，托运需求占比已达22%，但不少企业缺乏专业的新能源运输装备与技术，无法满足电池安全防护等专属需求，错失增长机遇。同时，像长久物流这样，即便尝试多元化布局，也因资源整合能力不足、业务协同性差，难以形成新的盈利增长点。

• 运营效率偏低，成本管控乏力。传统轿车托运行业多采用粗放式运营模式，车辆空驶率高、路线规划不合理、智能化水平低等问题突出，导致运营成本居高不下。加之燃油价格波动、人力成本上升，进一步挤压利润空间。此外，行业服务标准缺失，从车辆装卸、运输监控到理赔服务，缺乏统一规范，不仅影响用户体验，也增加了企业的运营风险与纠纷处理成本。

    面对行业共性困境，长久物流的破局尝试的同时，也为整个轿车托运行业提供了可借鉴的路径。破解当前困局，需从规范市场秩序、优化业务结构、提升运营效率三个维度发力，推动行业从“粗放增长”向“质量提升”转型。

• 规范市场秩序是破局的基础。一方面，监管部门应加快完善行业标准，明确企业准入门槛、服务流程、收费标准及理赔机制，严厉打击隐性收费、违规运营等乱象，推动行业规范化发展。另一方面，头部企业应发挥引领作用，像中振运车、车拉车等平台那样，以资质认证、全程可视化监控、全额保险保障构建信任体系，引导行业从“价格竞争”向“价值竞争”转型，缓解合规企业的经营压力。

• 优化业务结构是破局的核心。企业需打破单一业务依赖，聚焦新兴需求场景，培育新的盈利增长点。针对新能源汽车托运需求，加大专业装备投入，定制电池防护、智能监控等专属方案，抢占新能源物流赛道先机；针对个人运车需求激增的趋势，拓展“托运+自驾游”“异地迁徙配套”等场景化服务，推出门到门、全程可视化等增值服务，提升服务溢价。同时，合理布局多元化业务，加强上下游资源整合，降低单一业务波动带来的风险。

• 提升运营效率是破局的关键。企业应加大数字化、智能化投入，引入智能调度系统、GPS实时监控等技术，优化路线规划，降低车辆空驶率，提升运输效率；借鉴顺丰入局轿车托运的经验，依托现有网络资源实现资源复用，降低边际成本。同时，加强内部管理，优化人员培训，规范装卸、运输等操作流程，降低货损率与纠纷率，实现降本增效。此外，头部企业可通过兼并重组、联营合作等方式，整合零散运力，提升市场集中度，发挥规模效应，进一步压缩运营成本。

    长久物流2025年的预亏，是行业发展的“警示灯”，也是行业转型的“催化剂”。当前，轿车托运行业虽面临诸多困境，但随着汽车保有量的持续增长、跨区域流动需求的深化，行业仍有广阔的发展空间。唯有正视行业痛点，加快规范市场秩序、优化业务结构、提升运营效率，才能推动轿车托运行业走出盈利困境，实现高质量发展。而长久物流等头部企业若能及时调整战略，补齐发展短板，也有望扭转亏损局面，重新引领行业发展方向。