面对汽车业百年变局，东风集团2025年交出了一份"总量平稳、结构剧变"的年终答卷。据港交所公告，集团全年销售189.62万辆，同比持平；其中新能源车56.28万辆，同比飙升42.62%，转型成效显著。
通过深化"4+2"战略布局，东风将研发与渠道资源向智能化、电动化集中，岚图、猛士、奕派等品牌形成差异化竞争矩阵。母公司东风汽车集团全年销量247.25万辆，虽同比下滑0.33%，但下滑主要源于传统燃油车业务调整。新能源与自主板块的逆势高增，实质反映了东风正在摆脱传统路径依赖，向高价值赛道成功迁移。
据规划，东风汽车集团为2026年设下三重增长坐标：整车销量冲击325万辆，较2025年提升三成；其中，电动化产品承担销量大梁，目标交付170万辆；同时，全球化布局提速，海外出口规划60万辆规模。2025年，东风汽车在技术攻关、生态共建与资本运作三端协同突破。技术层面，"天元智能"品牌的问世标志着其智能化体系全面进阶——依托自主开发的电子电气架构，打造出高度集成的中央计算平台，将车控四大核心板块（动力、车身、座舱、智驾）纳入统一控制中枢，构筑起整车智能化的底层硬件基座。东风汽车与华为在武汉达成全面深化战略合作，双方将在智能驾驶、智能座舱、车控技术、车联网及电动部件领域开展技术协同。该合作覆盖岚图、猛士、奕派品牌，猛士M817、岚图泰山等车型率先搭载鸿蒙语音大模型与乾崑ADS 4智驾系统。其中，岚图泰山采用华为ADS Ultra四激光雷达方案，大幅提升高阶智驾能力。2025年底，东风集团与华为联合发布全新智能汽车品牌"奕境"，标志着首个央企与华为深度合作的汽车项目正式落地。该项目内部代号"DH"，始于2023年，为华为智能汽车"共创模式"的首个实践样本。据悉，奕境首款车型将于2026年4月北京车展首发并年内上市，品牌将采用年度新车策略持续扩张产品线。本期内容将全面盘点东风系自主品牌2026年新车规划。
● 岚图汽车
高端新能源市场迎来一匹黑马。岚图2025全年交付15.02万辆，增速87%远超行业均值。支柱车型梦想家贡献过半销量（8.02万辆），不仅下半年蝉联高端MPV销冠，更以40万+的均价实现46%的同比增长，打破"以价换量"的行业惯性。用户画像显示，55%的购车者来自BBA等豪华品牌置换群体，印证其品牌升维战略成效。
底层技术方面，岚图正经历动力路线的关键转型：全面从增程技术切换至插混赛道。依托ESSA架构与马赫电混技术积淀，全新岚海动力平台采用DHT-PHEV多模混动方案，通过"低速纯电增程+高速发动机直驱"的智能耦合，既保留电驱体验，又解决增程模式高速能耗痛点，配合800V高压平台实现补能效率与续航能力的双重突破。面向2026年，卢放强调岚图将坚持用户导向，持续推动中国品牌向上突破。
技术研发端，岚图在智能座舱多模态交互领域构建起全链路自研能力，L3级高阶智驾方案已完成11万公里实车路测与90万公里仿真验证，具备商业化落地条件。
国际市场拓展采用"共岚图"出海计划，推动品牌从"产品出海"向"价值出海"转型。目前销售网络已覆盖全球超40个国家，重点深耕欧洲及"一带一路"沿线。2025年成功落地阿联酋、卡塔尔等中东核心市场，FREE与梦想家双子星正式开启区域交付。
值得关注的是股权架构调整：2025年9月，岚图汽车科技有限公司改制为股份有限公司，注册资本增至36.8亿元。这一"股改"动作服务于东风集团整体资本规划——岚图将以介绍形式在港主板挂牌，同时东风集团股份实施私有化退市，通过融资平台的腾挪置换，为岚图构建独立输血机制。
工信部最新一批新车申报目录中，岚图全新大型SUV泰山8正式亮相。该车延续泰山家族化的雕塑感造型，凭借魁梧的车身尺寸营造出强烈的视觉压迫感。细节来看，前脸采用无边界封闭格栅，内部辅以纵向镀铬饰条点缀；尾部配备一体化贯穿尾灯，中央设置岚图英文标识，前后设计元素遥相呼应。新车长宽高分别为5200/2025/1814mm，轴距3090mm，相较在售泰山车型（5230/2025/1817mm，轴距3120mm）在长度与轴距上分别缩减30mm，高度微调3mm。选装清单包含电动踏板等实用装备；智能驾驶层面，全系标配华为ADS激光雷达感知方案，高阶智驾能力可期。该车匹配智新科技制造的DFMC15TE3 1.5T混动专用发动机，峰值功率110kW。驱动单元采用双电机四驱架构，按性能区分为两档：低配版后电机215kW，高配版升级至230kW，前电机均为150kW。动力电池提供三种规格，44.5kWh版本续航190km，65.1kWh与64.8kWh分别对应300km及310km纯电行驶能力。● 奕派科技
2025年，奕派科技全年交付27.58万辆，同比增幅28.3%，保持强势增长态势。产品端，eπ007新增车型已现身工信部最新一批申报目录。新车延续现款设计脉络，采用溜背轿跑车身轮廓，线条洗练流畅。前脸配备锋锐狭长灯组，配合极简双T型徽标，构建出前瞻科技视觉；车尾延续溜背线条，全景天幕与尾窗无缝衔接，搭配横贯式尾灯，前后设计语言形成统一闭环。该车匹配智新科技制造的DFMC15TE3 1.5T混动专用发动机，峰值功率110kW。驱动单元采用双电机四驱架构，按性能区分为两档：低配版后电机215kW，高配版升级至230kW，前电机均为150kW。动力电池提供三种规格，44.5kWh版本续航190km，65.1kWh与64.8kWh分别对应300km及310km纯电行驶能力。技术层面，奕派科技以"天元智舱、天元智驾、量子架构、马赫动力"四大领域为护城河，支撑产品快速迭代——规划至2028年构建20款车型矩阵，并承诺"一年一进化"的升级机制。产品端，年内除eπ007新版本外，更将投放高端智能精品序列的首款全尺寸SUV。
品牌区隔策略清晰：主流科技系列（纳米01/06、奕派007/008）主攻年轻消费群体；智能精品系列则与华为战略合作，标配乾崑智驾与鸿蒙座舱。姊妹品牌风神同步推进 product refresh，2028年前维持10款在售规模，年均新品投放≥2款。
出海战略分阶段落地：2027年全球渠道突破2000家，制造端通过合资或独资建厂实现属地化，2026年本地产销占比目标20%+，2030年提升至50%，聚焦十大核心战略市场。
● 猛士科技
岁末之际，猛士科技交出2025年终答卷：全年累计销售10228台，较2024年实现近4倍增长（+387%）；12月单月更以3002辆、环比49.6%的增速收官。更具象征意义的是，猛士M817第10000台整车于年底正式下线——这不仅是该车型自身的里程碑，更是东风体系第100万辆新能源产品的历史性节点。凭借全栈华为智能化解决方案的加持，M817仅用4个月即完成从零到万的产能爬坡，在高端智能越野赛道跑出量产加速度。
为抢占智能越野蓝海市场，猛士推出"登峰行动"服务IP，承诺"10分钟快速响应、1小时定制方案、1天完成闭环"的高效服务标准，重塑硬派越野服务体验。
产品端实施双线并进：2026年启动"年更两款"的新车策略，构建阶梯式产品阵营——旗舰917系列强化品牌图腾属性，M817系列深耕主流越野市场，并开辟面向大众消费群的第三极产品序列。与此同时，右舵版车型进入开发序列，支撑品牌出海战略提速。
管理层更迭与资本注入，让猛士成为Jeep国产复活的潜在载体。报道称Stellantis正与东风磋商，计划依托猛士电动平台于2027年Q1重启Jeep本土化生产，核心三电沿用M817插混或917增程架构，智能化解决方案复用东风体系，Jeep专注设计层面以保留品牌辨识度。
背景层面，广汽菲克败退后，Stellantis亟需新能源跳板重攻中国市场，猛士的技术平台与产能资质成为理想标的。
东风官方回应称相关消息属市场推测，但承认双边沟通持续。更深层的战略意图在于：猛士2025年注册资本翻三倍至4亿元，并吸纳华为系管理团队，实质是在强化技术输出能力的同时，为"自主平台+外资品牌"的合资新模式铺路，服务于集团技术变现与生态重建的双重目标。
● 奕境汽车
面向家庭出行场景，东风与华为乾崑携手打造的奕境品牌迎来实质性进展：首款车型通过漠河极寒工况（-30℃）验证，完成电池热管理与整车气密性等关键项目测试。据悉，新车定于4月北京车展首发亮相，年内正式上市销售。设计层面，该车摆脱鸿蒙智行"界"系列的家族式语言，以全新造型风格建立差异化视觉符号，提升品牌辨识度。车身设计：侧面采用隐藏式门把手，左右侧翼子板分别布置充电接口与燃油加注口，暗示其采用增程式混动技术路线。定位全尺寸SUV，车身尺寸属于旗舰级规格。
智能配置：搭载华为最新一代全栈智能方案，涵盖乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、车载光、车云五大核心模块，成为华为技术完整度最高的"满血华为"标杆车型之一。
市场卡位：主攻30-50万元家庭用车市场，精准切入理想L8与L9之间的价格空白带，通过"技术降维+错位定价"策略重构细分市场竞争格局。
模式创新：打破传统车企与供应商的单向供货关系，实现从产品设计到制造全流程的深度绑定，为央企智能化转型提供可复制的"央地协同"样板。在鸿蒙智行生态中，奕境并非简单的产品扩容，而是华为"深度共创模式"的首个落地载体——区别于现有HI模式（技术赋能）与智选车模式（渠道共建），实现技术、组织、生态的三重深度融合，验证华为全栈技术输出的平台化适配能力。
2025收官与2026展望：2025年作为东风"自主化转型"的关键节点，凭借"自主挑大梁、新能源为主攻"的战略主线，岚图实现盈利、奕派完成整合、奕境成功落地，形成品牌矩阵协同效应，彻底扭转"合资依赖"的旧格局。
面向2026年，东风锚定325万辆整体目标（新能源170万辆），通过资本运作、新品放量、生态协同三大抓手，推动岚图港股上市、奕境首发亮相、全品牌产品矩阵扩容。这场"大象转身"既是应对产业变革的主动求变，更是发展范式的根本性切换。2026年能否在新能源红海实现突围并达成销量目标，值得持续观察。
