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2025自动驾驶独角兽的AB面:谁领先?谁掉队?

2026-02-02 11:36:49

文｜编辑部

2025年，自动驾驶行业呈现出截然不同的两面性。

一面，是行业愈演愈烈的淘汰赛下的“沉寂”。曾被寄予厚望的“未来之星”、估值百亿的独角兽、被冠以“自动驾驶第一人”带队的“明日之光”、备受资本热捧的上市企业……纷纷在2025年宣告裁员、倒闭、退市、重组，不少曾经风光无限的明星企业正处于这场淘汰赛的危险边缘。（延伸阅读：倒闭、裁员、退市-2025自动驾驶“淘汰赛”实录）

而另一面，是资本押注场的“喧嚣”。根据新战略低速驾驶产业研究所统计，2025 年全球自动驾驶领域公开超205起重要融资，披露的融资总额约合人民币超810亿元（含收并购、IPO、配股募资，外币汇率以披露当月均值计）。资本对自动驾驶的关注度持续上升。

在资本的促进下，2025年，中国自动驾驶行业不仅新诞生了九识智能和西井科技等独角兽企业，还在港股迎来希迪智驾等多家“上岸”企业，新石器无人车、酷哇科技、轻舟智航等独角兽们也在技术创新、市场拓展、落地应用等方面取得了不同程度的突破，于不同细分赛道上，展现出头部企业的核心竞争力，为整个行业发展奠定更充实的根基。

希迪智驾：成功“上岸”港交所

2025年12月19日，希迪智驾正式在港交所主板上市，成为港股首家专注于商用车智能驾驶的上市公司，募资总额14.22亿港元。

技术落地方面，希迪智驾锚定核心刚需场景，实现技术纵深破局，构建起无人驾驶矿卡、自动驾驶物流车、V2X智能终端、列车自主感知系统、商用车车载智能感知及安全管理解决方案等产品线矩阵，成功赋能园区、矿山、轨道交通、智慧城市等智能化升级，铸就多项行业标杆项目。同时，公司入选2025年《财富》中国科技50强，并积极拓展中东、南美等海外市场，展现出从“技术标杆”到“商业规模化”的跨越。

新石器无人车：累计部署超16000台L4级无人车

2025年，新石器无人车在技术突破、规模化商用、资本支持与全球拓展上均取得显著进展：公司于9月实现全球首台万台级L4无人车交付，标志着行业进入规模化商用新阶段；10月完成超6亿美元D轮融资，创下中国自动驾驶领域最大私募融资纪录。

截至2025年底，新石器无人车已在全球15个国家、超300座城市开展业务，累计部署超16000台L4级无人车，车队累计行驶里程近8000万公里。2026年计划加速全球扩张，在美洲、澳大利亚、东南亚等关键地区设立办事处，通过与当地伙伴合作，拓展业务版图。目标是2027年实现交付无人车超过5万台，推动中国无人配送技术在全球范围内的应用。

酷哇科技：接连中标多个大型环卫项目

酷哇科技作为国内自动驾驶赛道最先实现商业化的公司之一，在2025年展现了强劲的发展势头。该公司专注L4级别自动驾驶技术及智能网联城市服务的研发应用，覆盖市政环卫、城配物流、自动驾驶出租车及巴士四大领域。

2025年，酷哇科技在无人环卫领域已中标多个大型项目，如重庆市永川区智慧城市管理服务项目、杭州市钱塘区白杨街道城市基础设施一体化养护项目等。据新战略低速无人驾驶产业研究所数据，2025年，酷哇科技已竞得超20个无人环卫项目，累计中标金额近20亿元。目前，其已在全球50多个城市及地区开展常态化自动驾驶营运服务。（延伸阅读：一年狂揽深圳5标，酷哇开启城市级无人环卫商用新元年）

轻舟智航：进军L4无人物流万亿赛道

2025年，轻舟智航在量产、商业化及新业务拓展上全面提速：商业化上取得里程碑式突破，其已在苏州、深圳、武汉、北京、无锡、嘉兴等26座城市开启常态化运营，主要应用于地铁接驳、微循环公交、园区通勤等场景。新业务方面，轻舟智航与奇瑞商用车达成战略合作，正式进军L4无人物流领域，推出第一代无人物流车解决方案，并在金华、芜湖、宁波等地开展部署运营，探索“量产即运营”新范式；全球化布局上，在欧洲、新加坡等地拓展业务，设立慕尼黑办公室，计划于2027年向Robotaxi规模化部署迈进。

九识智能：年内两轮超亿美元融资，一举跻身独角兽行列

九识智能在2025年也实现了迅猛发展。这家专注于L4级自动驾驶城市配送车的企业，在2025年完成了超4亿美元的B轮融资。此后，业内消息称九识智能的估值达到117亿元人民币（约合16亿美元），公司就此跻身进入独角兽行列。

在商业拓展方面，10月，九识入围中国邮政7000台无人车采购项目的全部标段，成为其核心供应商。截至2025年，九识智能的无人配送车部署规模已超16000台，业务已覆盖300余个城市，累计运营里程突破7500万公里。并成功拓展至新加坡、马来西亚、日本、韩国、阿联酋、奥地利等市场，与顺丰、中通、邮政等企业建立了合作关系。

西井科技：超千台无人车运营，覆盖30+国家及地区

2025年10月，自动驾驶公司西井科技完成F+轮融资，本轮投资者包括建投投资、中银资产、申万投资等知名机构。新一轮融资过后，其估值进一步提升，有消息称其估值已达独角兽门槛。

在2025年，公司更新了上市辅导备案，资本化进程或将成为其下一阶段的重要看点。另一方面，公司继续致力于构建‘海、陆、空、铁’等多场景智能物流网络，实现海港/空港/口岸/物流园/工厂等场景全年365天全天候运行。目前其业务已覆盖全球超30个国家和地区，服务超过200家客户，无人驾驶车辆全球稳定运营超千台。（延伸阅读：近千辆无人车运营，这家企业如何在全球物流枢纽港拿下多个“第一”？）

滴滴自动驾驶：累计融资超130亿元，估值达365亿元

2025年10月，滴滴自动驾驶完成D轮融资20亿元，投资方包括广汽集团、中关村科学城科技成长基金等，至此，其累计融资超130亿元，以365亿元的估值位列全球独角兽榜。

商业化落地方面，2025年，滴滴自动驾驶在北京、广州等城市开展全场景、全无人测试，覆盖早晚高峰、雨天、夜间等复杂场景，测试车辆连续安全运行超过1900天，并逐步向公众开放全无人Robotaxi服务测试，验证技术可靠性。依托滴滴全球出行网络，滴滴自动驾驶计划在2027-2032年推进全球化扩张，结合海外市场的政策与技术环境，探索自动驾驶服务的落地场景。

momenta：计划在欧洲、东南亚等地推出Robotaxi服务

Momenta成立于2016年，公司核心团队汇聚了来自清华、MIT等顶尖院校及知名科技公司的技术人才，专注于自动驾驶技术研发与应用。Momenta以“飞轮大模型”技术为核心，坚持“量产自动驾驶（MPilot）”与“完全无人驾驶（MSD）”双线并行的产品战略，通过数据驱动技术闭环，构建起覆盖L2至L4级别的全栈自研解决方案体系。

2025年以220亿元人民币估值位列《胡润全球独角兽榜》第331位。商业化合作上，与宝马、奔驰、奥迪等全球主流车企深化合作，联合开发面向中国市场的智能驾驶辅助解决方案。同时积极开展全球化布局，与Uber、Grab等国际企业合作，计划在欧洲、东南亚等地推出Robotaxi服务。2025年12月，与奔驰、Lumo合作的豪华Robotaxi在阿布扎比落地，计划2026年正式运营。

蘑菇车联：独家中标新加坡官方首个无人驾驶巴士项目

2025年，蘑菇车联入选“2025年度科创独角兽100强”“2025新经济独角兽企业100强”等榜单，彰显其在自动驾驶赛道的技术实力、市场成长潜力和商业化落地能力。

在商业化落地上，截至2025年11月，蘑菇车联部署的自动驾驶车辆已在国内 10 余个省份常态化运营，累计安全行驶超200万公里，服务乘客超20万人次，还在世界大学生夏季运动会、F1 中国大奖赛等活动中完成接驳任务。值得一提的是，2025年10月，公司独家中标新加坡官方首个L4级自动驾驶巴士项目，成为首个将自动驾驶巴士纳入海外公共交通系统的中国企业。

元戎启行：累计融资金额超5亿美元

目前，元戎启行完成6轮融资，累计融资金额超5亿美元，股东包括长城汽车、复星锐正、东风资产等，为技术研发和业务拓展提供资金支持。

元戎启行正加速推动Robotaxi业务落地。其Robotaxi车辆基于消费级量产车打造，部署成本更低，系统稳定性与平台兼容性更强。技术层面，元戎启行的Robotaxi与已经进入市场的量产车共用同一套技术框架，能够实现技术反哺。与此同时，元戎启行还通过自研的VLA模型推动道路通用人工智能落地。RoadAGI融合VLA+VLN两大核心模型，赋能移动智能体凭自然语言指令在真实环境自主导航，使用场景覆盖公开道路、园区通道、室内商场等，打通“任意点到点”通路。计划于2026年底前以消费级量产车型在深圳、无锡等地落地Robotaxi业务。

智行者：无人驾驶车辆商业化运营里程超过1.3亿公里

智行者自2015年成立以来，始终专注于特种无人驾驶技术的研发与应用，公司核心团队源自清华大学汽车系，在无人系统架构、多传感器深度融合及车辆规控算法等关键领域拥有深厚积累。截至目前，智行者已获专利超过1200项，其中发明专利占比超60%，并参与了多项国家级及行业相关标准的制定。

在商业化推进方面，智行者已成功将其无人驾驶技术及相关产品应用于公共安全、生活服务、智能出行等多个领域，无人驾驶车辆商业化运营里程超过1.3亿公里。业务覆盖全国100+城市和海外40+国家及地区，实现超3000个客户现场合作运营。在应急救援、清洁环卫、城市出行等特定场景中，其解决方案已实现规模化复制与全天候稳定运营，有效提升了作业效率与安全性。

驭势科技：无人车运营规模超1100台

2025年，驭势科技的产品已在机场、厂区、城市服务等多个场景实现规模化落地，服务客户涵盖35家《财富》中国及世界500强企业。

在空港场景，L4级无人驾驶方案已落地新加坡樟宜机场、卡塔尔哈马德国际机场、香港国际机场、乌鲁木齐国际机场等海内外21家机场；在海港场景持续拓展边界，落地安全、高效、智能、减碳的AI司机，为港口数智化转型持续注入强大动能；截至2025年12月，驭势科技无人车在九大类场景中运行数量超1100台，累计全无人营运里程超750万公里，累计自主知识产权数量超1000项目。

智加科技：研发人员占比超过 80%

智加科技自2018年成立以来，始终聚焦重卡自动驾驶领域，已建立起覆盖感知、预测、决策、控制的全栈技术体系。在核心算法方面，智加科技自主研发了端到端自动驾驶框架SSR，并在BEV视觉领域形成了DualBEV技术路线。各项研究成果先后入选ECCV、ICLR等国际顶级会议，展现了公司在核心技术上的原创性与体系完整性。

目前，智加科技研发人员占比超过 80%，并围绕自动驾驶产品全生命周期建立了完善的研发与管理体系。在质量管理、功能安全和网络安全等方面，智加科技已相继通过 ISO 9001、ISO 26262 以及 ISO/SAE 21434 等国际标准认证，为前装量产产品的安全合规运行提供制度保障。

写在最后：

2025年，喧嚣与沉寂并存，上岸与离场同在，共同勾勒出一幅行业走向成熟的新图景，标志着自动驾驶从“技术奇点”的追逐迈向“商业原点”的深耕。

无论是希迪智驾的成功上市，还是新石器、九识在无人物流领域的万台级部署，这些领跑者们找到了清晰的商业化路径，证明了在特定场景下，自动驾驶技术已能创造可衡量的经济价值。而无奈进入淘汰赛的企业纵然惋惜，但对于整个行业来说，这一“出清”实则是行业挤掉泡沫、锤炼真金的必然过程，资源将更有效地集中到能够实现可持续发展的企业身上。