2.930mm的.轴距。这个数字意味着什么.？意味着零跑C11把后排腿部空间做到了快赶上宝马5.系的水平。而.深蓝S07呢,直接把华为乾崑智驾塞进了15万的车里。这.两台车。正在15万级新能源市场上演一场”硬件怪兽”VS.”智驾狂魔”的终极对决。

空间这事儿 .得拿数据说话

零跑C11.的2.930mm轴距不是.吹的。真的.。坐进后排.你就晓得,二郎腿随便翘。深蓝S07的29.00mm看起来只差30mm，但实际体验差距没那么大，因为人家车宽做到了193.0mm，横向空间更.巴适。

有意思.的是。零跑把高度做到了1675mm,.深蓝只有1625mm。这50mm的差距全在头部空间上.。如果你身高.超过180cm,零跑C11的后排会让你舒服很多。深.蓝S07?它根本不在乎这个.。人.家要的是低趴轿跑姿态。视觉冲击.力。

两台车的空间策略完全不同：一个是传统家用SUV的”能大就大”.，一个是年轻化的”要帅要酷”。选哪.个?看你是带娃.还是撩妹。

底.盘较量 这才是真正的分水岭

前.双叉臂+后五连杆。零跑C11把这套30万级豪车才用的悬架，塞进了15万的.车里。这不是营.销话术。是真的全铝.合金材质,是真的能降低簧下质量。

开起.来是什么感觉?过减速带的时候，车身姿态.特别稳。没有.多余的弹跳。底.盘很整。转弯的时候侧倾控制也更好，.这就是双叉臂的优势。物理结构摆在那里,豁.不起。

深蓝S07用的是前麦弗逊+后.多连杆。听起来.好像降级了?其.实不然。长安的底盘调校功底在国内算得上一流,S07的悬架虽然结构简单，但调得很.聪明。舒适性和支撑性找到了一个.微妙的平衡点。转向手感也更细腻,没有.零跑那种略微沉重的感觉。

说.白了。零跑是硬件堆料狂.魔。深蓝是调校优.化大师。你要原始性能上.限?选.C11。你要日常好开.舒服?S07也.不差。

智驾对决 华为入场就是降维打击.

这.个环节。没.得比。

深蓝S07.搭载的华为乾崑智驾AD.S SE，是目前15万级唯一的纯视觉高阶智驾.方案。全国高速领航辅助、智能避障、自动泊车,这些功能的成熟度吊打.一众自主品牌。相信不少跑过长途的车友都有同感——真正好用.的智驾，能让你的疲劳度降低一半。

零跑C11高.配版也有英伟达Orin-X芯片和激光雷达。硬件参数看起来.很唬人。但算法成熟度.?emmm.。零跑自研的.智驾系统还在成长期,全国路段的适应性确实还差点意思。不过它的三屏联动设计挺有意思,副驾娱乐屏带娃神器，这个深蓝没.有。

如果你是智驾刚需用户.。经常跑.高速。那深.蓝S07的华为加持就是真金白银的价值。如果你只是偶尔用用辅助驾驶，更在乎.车机娱乐性?零跑的三屏方案更有意思.。

续航这个.事儿 策略完全不同

零跑C11玩的是.”大电池”路线。顶配增程版.电池容量43..7.4kWh,CL.TC纯电续航能跑300.km。这意味.着什么?意味着如果你.家里或公司有充电桩，这车基本可以当纯电开。一个月都不.用加油。

深蓝S07的电池容.量稍小。纯电续.航285km。但人家有.3C快充.技.术啊！从3.0%充到80%只要15分钟左右。这.个补能效率,秒杀零跑。而且深蓝的馈电油耗做得更.好,大概4.9L/10.0km,长途跑起.来更省钱。

纯电版.本两家都能做到500-600km的续航。零跑的电机.功率2.00kW更大.,加速更暴力。深蓝的电控效率优化更好,能耗控.制更精细。

你是市.区通勤为主,家里有桩?选零跑的大.电池策略。你经常跑长途,需.要快速补能?深.蓝的3C快充更实用。

到底选哪个 我给.你摆明白

这.两台车。都是.15万级的六边形战士。但侧重点完全不.同。

零跑C11适.合这些人：

家.里唯一用车,需要大空间。对底盘质感有要求,喜欢那.种”贵车”的行驶感。充电.方便,想要更长的纯电续航。喜欢三屏联动的科技感.。

深蓝S07适合这.些人：

智驾重度用户.,经常跑高速。喜欢运动化设计,无框车门电动.尾翼这些。需要快充.,补能效率要高。相信华为和长安.的品牌背书。

说实.话。15万能买到这个水平的.车，放在五年前简直不敢想。零跑用双.叉臂悬架证明了”价格屠夫”不是偷工减料。深蓝用华.为智驾证明了传统车企也能玩转科技。

最后一句话.。这两台车都.值得试驾。坐进去开.一圈。你自己.的屁股会告诉你答案。别光看.参数。感受才是真.的。