特斯拉透露“自动驾驶、机器人、AI”最新进展

当地时间1月28日美股盘后，特斯拉发布2025财年第四财季业绩报告。财报显示，第四季度，公司实现营收249.01亿美元，同比下降3%；非GAAP口径下EPS为0.5美元，毛利率达20%，均高于预期。

同时，特斯拉还披露了公司在自动驾驶、机器人、AI等方面最新的进展及规划。特斯拉透露，公司正精简其汽车产品线，同时规划2026年投入200亿美元，以转向机器人技术和自动驾驶领域。特斯拉2026年计划在提升产能的同时改造部分工厂，构建人工智能基础设施，并扩大Optimus人形机器人及无人驾驶Robotaxi车辆的产量。

财报公布后，特斯拉盘后股价走高，一度涨超4%。

史上年度营收首次下滑

特斯拉将停产Model S和Model X

财报数据显示，2025年，特斯拉营收948.27亿美元，较上年下降3%，为公司史上首次年度营收下滑，四季度营收同比降约3%，至249.01亿美元，略低于华尔街预期。

从具体业务来看，四季度，汽车营收176.93亿美元，同比下降10%；能源发电与储能业务收入38.37亿美元，同比增长25%，服务与其他业务收入33.71亿美元，同比增长18%；储能业务部署装机量达到创纪录的14.2GWh，同比增长29%，能源毛利单季度创历史新高。特斯拉称，公司将继续推进Megapack3 / Megablock于2026年量产的计划。

利润方面，特斯拉四季度GAAP口径下总毛利达50.09亿美元，同比增长20%，毛利率为20%；当季营业利润14.09亿美元，同比下降11%，营业利润率为5.7%。特斯拉表示，研发、AI 项目投入、股权激励等支出抬升了营业费用。

电动车销量方面，公司2025年第四季度交付量为41.82万辆，同比下降15.61%。2025年累计交付163.61万辆，同比下滑8.55%。2025年，特斯拉全球生产电动车约165.5万辆、交付163.6万辆，Model Y在多个市场蝉联销冠，特斯拉亚太市场电动车交付量创历史新高。

位于上海临港的特斯拉上海超级工厂2025年交付85.1万辆整车，占特斯拉全球总交付量的52%，仍是特斯拉全球最大出口中心。2025年12月，上海超级工厂交付量超9.71万辆，环比增长11%，为全年最高月份。

产品矩阵方面，2025年8月在中国市场推出豪华六座SUV Model Y L，具备宽敞内部空间、连续可变阻尼减振器等特点；第四季度开启Model 3/Y长续航后轮驱动版交付，CLTC续航突破800公里，满足多元出行需求。

不过，马斯克宣布，特斯拉将在2026年第二季度结束前停产两款高端车型Model S和Model X。同时，美国弗里蒙特工厂的Model S和X生产线将被改造为年产100万台Optimus机器人的生产线。

财报还显示，在储能业务领域，2025年，特斯拉储能装机量达46.7吉瓦时，同比增长48.7%，其中第四季度储能产品装机量达14.2吉瓦时，环比增长13%，第四季度和全年储能装机量均创历史新高。特斯拉上海储能超级工厂于2025年2月正式投产，规划年产1万台Megapack，储能规模近40吉瓦时。截至2025年底已下线2000台Megapack，产品出口至欧洲、澳大利亚。

特斯拉储能产品

FSD逐步转为月度订阅

自动驾驶软件将成业绩增长驱动力

Robotaxi方面，特斯拉介绍，2025年12月在奥斯汀开始测试提供无安全监督员的Robotaxi服务，并于2026年1月开始在奥斯汀提供有限度的无安全监督员车辆服务。公司同时在湾区运营有带安全员的服务，并已覆盖圣何塞机场，后续在其他机场扩展需获许可。

据介绍，Robotaxi iOS应用在公司服务区域“不再有候补名单”。特斯拉计划，2026年上半年将服务覆盖到美国多个城市，包括得州的达拉斯和休斯顿、亚利桑那州的凤凰城、佛罗里达州的迈阿密、奥兰多和Tampa、内华达州的拉斯维加斯等。同时，公司把“无监督 Robotaxi 放入商业运营”计入了CEO绩效奖的交付指标。

自动驾驶辅助系统FSD方面，特斯拉称，FSD v14版已带来更全面的辅助驾驶与“找停车位/自动泊车”等功能，并表示全球车队能每天收集相当于超过500年连续驾驶的数据量。公司还在2025年把监督版FSD（Supervised）推广到韩国，并在欧洲数国提供“乘车体验”。特斯拉介绍，公司从本季开始逐步把FSD订阅的一次性付费购置选项退场，转为月度订阅为主。四季度，FSD的活跃订阅用户同比增长38%至110万。

特斯拉数据显示，特斯拉智能辅助驾驶软件2025年购买量同比增长一倍。全球付费用户已接近110万，其中近70%为一次性买断。特斯拉通过基于用户及Tesla Robotaxi真实路况数据训练的端到端基础模型，持续优化智能辅助驾驶。全球车队日均可收集相当于超500年的连续行驶数据，以应对不同地区、不同驾驶环境下的各类极端场景。

同时，特斯拉Robotaxi无人驾驶网约车业务持续拓展，截至2025年底，Tesla Robotaxi在奥斯汀累计行驶超40万公里，加州湾区累计超160万公里，合计突破200万公里。2026年1月在奥斯汀地区，开始取消特斯拉无人驾驶网约车的安全员。

特斯拉正加倍投入自动驾驶技术，并相信自动驾驶平台比传统的人工驾驶平台更能满足通用交通的需求。在回答投资者提问时，马斯克表示：“在未来可能仅有1%的行驶里程是由人类在驾驶的，剩余的则都将由自动驾驶完成。”

硬件方面，特斯拉的自动驾驶出租车Cybercab将在2026年如期开始生产。马斯克表示，从长期来看，特斯拉每年生产的Cybercab的数量将超越公司所有其他车型的总和。他透露，特斯拉计划将纯电皮卡Cybertruck从一款个人用车转型为一款主要的自动驾驶平台，并将其整合到与Robotaxi网络相同的运营生态系统中。“我们将把Cybertruck产品线转型为一款完全自动驾驶的产品线。”马斯克说，他预计，到2026年年底，美国25%到50%的地区，都将有完全自动驾驶汽车投入使用。

不过，在被问到FSD何时才能实现100%无人监管时，马斯克表示，目前100%无人监管的FSD仅限于美国奥斯汀的Robotaxi项目，特斯拉在推广这项技术时仍然非常谨慎。

Optimus将在今年一季度推出

马斯克要建设自己的芯片工厂

机器人方面，特斯拉称，2026年第一季度，特斯拉人形机器人第三代版本即将发布，该版本将在2.5代的基础上进行重大升级，包括最新的手部设计。公司已开始为首条生产线做供应链与产线准备，计划在2026年底前启动量产线，长期产能目标为最终达到一年100万台。

马斯克表示，第三代人形机器人将非常出色，“它基本上看起来就像一个人，人们很容易把它误认为是人类”。

按计划，弗里蒙特工厂的Model S/X生产线将改为人形机器人产线，预计2026年底前启动量产，最终规划年产能为100万台。特斯拉人形机器人拥有完全独立的供应链，由于所有部件均基于第一性原理设计，其量产爬坡期将比车辆产品更长。

马斯克认为，长远来看，Optimus将会对美国GDP带来显著影响。对于人形机器人的竞争，马斯克回应说，特斯拉人形机器人最大的竞争对手肯定在中国。在他看来，中国公司很擅长规模化以及制造，在AI方面的能力也很强，相信竞争肯定很激烈。但同时马斯克也表示，目前看来，特斯拉的Optimus比已知的任何中国公司的人形机器人都要强大，尤其是在人工智能、手部设计、机电灵巧性等方面都更胜一筹。

特斯拉人形机器人

AI领域投资方面，特斯拉公布，与马斯克旗下AI初创公司xAI达成框架协议，并同意以约20亿美元的资金认购xAI优先股，预计在2026年一季度完成。

特斯拉称，此投资属于公司的总体规划第四部分框架，旨在为物理世界的AI 产品与服务建立合作基础。特斯拉正在开发将AI融入现实世界的产品和服务。同时，xAI正在开发领先的数字AI产品和服务，例如其大语言模型Grok。

在算力层面，马斯克介绍，为避免受到外部芯片供应限制，特斯拉有必要建设自己的芯片工厂，以支撑自动驾驶、机器人等长期战略。这一系列高强度投入是特斯拉在下一阶段业务布局中的重要基础。

特斯拉正在得州超级工厂打造Cortex 2算力集群，进一步提升人工智能训练算力规模。2026年上半年，计划将得州超级工厂的本地算力规模提升超一倍（按H100等效算力计算）。现实世界模拟器持续强化AI训练，推动了智能辅助驾驶参数与性能提升。2025年第四季度，特斯拉自主研发、定制设计的AI5和AI6自动驾驶推理芯片持续取得进展，计划分别于2027年和2028年投入量产。2026年，特斯拉计划重启Dojo 3芯片的研发工作，将用于太空人工智能计算。