1月28日消息，大众汽车集团美国公司主动宣布了一项针对2023至2024年款ID.4纯电动车型的安全召回。本次召回共涉及约670辆车，其核心安全隐患源于车辆的高压电池单元模块存在生产缺陷。根据官方调查，特定批次的高压电池模块在制造过程中出现了“电极错位”问题，这一缺陷可能直接导致电池在车辆行驶、停放或充电等任意状态下发生过热、冒烟甚至起火的危险，从而显著增加了驾乘人员及周边人员受伤的风险。

召回涉及的供应商为韩国电池厂SK On，电池行业内部人士指出，“电极移位”指因电池变形导致正负极发生错位，电池鼓包是其常见表现形式，属于电芯制造中需严格控制的关键质量问题。

SK On是韩国三大动力电池巨头之一。根据SNE Research数据，2025年1‑10月全球动力电池装机量前十企业中，中国企业占6席，韩国企业占3席，日本企业占1席，其中SK On位居第六。

大众在召回报告中强调，目前尚未收到由上述缺陷引发的火灾或伤亡报告，此次召回属于主动预防措施。

ID.4是大众在全球电动车市场的核心产品。2025年，ID.4（含轿跑版本ID.5）全球销量达16.34万辆，同比增长26.8%，成为大众集团最畅销的纯电动车型。

此次召回并非大众旗下品牌首次出现电池安全问题。今年1月9日，大众集团旗下宾利品牌在中国市场召回部分添越插电混动汽车，原因是动力电池内部故障可能导致短路和过热风险。该车型电池供应商为三星SDI，其在2025年1‑10月全球装机量中排名第八。

除SK On和三星SDI外，韩国电池龙头LG新能源曾在2021年因电池模块制造缺陷，向通用汽车赔偿19亿美元，用于覆盖召回相关成本，双方还设立了1.5亿美元基金以补偿受影响车主。

大会背景

随着全球能源转型加速，新能源材料技术成为产业竞争焦点。硅碳负极材料凭借高理论容量（4200mAh/g）和低电压平台特性，正推动锂离子电池能量密度突破500Wh/kg大关。固态电池技术作为下一代电池核心，其界面稳定性与离子传导效率直接影响商业化进程。2026年恰逢全固态电池装车与小规模量产关键节点，中国电动汽车产业和电池行业技术突破需求迫切。大会规模：500+（预计），大会主题：聚焦硅基负极突破·擘画固态电池新篇。

  已报名 200家 企业--名单见文章底部.

大会报名注册说明：

1、特惠名额280个，2月10日前报名可享受特惠名额，每单位限2人；（免费对象包括电池厂、正负极材料企业、汽车主机厂），含餐费和资料费，开会议费发票。

2、学生代表注册时需凭学生证（包含在读本硕博）；

3、参会代表注册费含资料费、茶点、2个午餐、1场晚宴等费用，不包含路费和住宿费，宿费自理，所有人员需提前注册缴费，凭参会证入场。；

4、本次大会，协会会员单位免费名额2人；会员单位参展5折优惠。

已报名及拟参加企业：

来源：电池工业网

往期回顾

Review of previous periods

• 电池材料分会获批-即将召开成立大会，欢迎加入电池材料分会大家庭！

• 宁波-2026硅碳负极材料大会暨固态电池技术交流论坛

• 《高压实密度磷酸铁锂材料》标准征集参编单位

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