丰田是真急了。7万。2.0L。紧凑型SUV。这三个词摆在一起，放在三年前，谁要是说这是丰田的车，我能笑他痴人说梦。
可现在，这就是实打实的现实。自主品牌咬得太狠，比亚迪、长城把十几万SUV市场搅得天翻地覆，配置卷、智能卷、价格更卷，丰田再不低头，就得被挤出局。就说锋兰达，官方指导价12.58万起步，如今终端优惠一拉到底，最低配7万出头就能提车，9月份30天卖了13715台。
这个销量，放在以前是丰田的常规操作，放在现在，更像是一场狼狈的自救。我个人觉得，这不是丰田大方，是被逼到墙角的无奈——不卖这个价，根本没人看它一眼。毕竟同价位的国产车，配置能甩它几条街，智能化更是碾压级优势。
外观上，锋兰达走的是年轻运动路线，进气格栅不小，LED大灯也还算犀利，但争议真不小。很多老丰田车主说越改越难看，评论区骂声一片，我倒觉得审美这东西见仁见智。可横向对比同价位国产SUV，它的设计确实保守，没有那种一眼惊艳的感觉，太中规中矩了。
车身尺寸4485x1825x1620mm，轴距2640mm，在紧凑型SUV里只能算中等水平，比起比亚迪宋PLUS那些车，确实小了一圈，后排坐三个人会显得挤，后备箱也不够能装，家用只能说勉强够用。
内饰就更不用说了，差距一眼就能看出来。还是丰田那套老思路，T型对称布局，到处都是硬塑料，摸上去廉价感十足。低配车型的12.3英寸液晶仪表加10.25英寸中控屏，看着还行，实际用起来一言难尽。
没有8155芯片，车机卡顿，很多第三方APP装不了，语音识别只有顶配才有，连续对话更是奢望。有网友吐槽中控屏像个铲子，我觉得太形象了，这套车机系统，放在2020年还行，现在来看，落后得不是一点半点。
配置方面，低配是真寒酸。主驾座椅手动调节，没有真皮座椅，很多实用功能都没有，想要像样点的配置，就得加钱上中高配，可那样一来，价格上去了，性价比就没了。倒是安全配置还算厚道，全系标配丰田TSS智行安全系统，L2级辅助驾驶，5个摄像头加4个超声波雷达、1个毫米波雷达，这一点确实比同级别有些车强。
动力是它的亮点，也是丰田的老本行。入门版2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，171匹马力，209牛米扭矩，WLTC百公里油耗6.15L，还有油电混合版本，油耗低至4.58L，而且只喝92号油，用车成本很低。
不过动力输出很平顺，谈不上激情，日常代步完全够用，想要推背感就别想了。丰田的调校一向偏舒适家用，追求的就是省油省心，这一点，确实抓住了很多人的需求。
底盘就有点偷工减料了，前麦弗逊加后扭力梁悬架，同价位很多国产车都用多连杆独立悬架，舒适性和操控性都比它好，这也是锋兰达的一大短板。
说实话，锋兰达值不值得买，全看你的需求。要是你就认丰田的品牌，信它的三大件靠谱，对智能化、配置没要求，就想日常代步、省油省心，那7万多的价格，确实可以考虑。
可要是你想要更好的配置、更大的空间、更流畅的智能化体验，同预算完全可以看国产车。比亚迪宋PLUS、长安CS75 PLUS这些，综合产品力比它强太多，没必要死磕丰田这个标。
13715台的销量，看着好看，实则是合资品牌的尴尬。这说明现在的消费者越来越理性，不再单纯为品牌买单，产品力不够，再降价也没用。4S店停车场里，一排排锋兰达整齐停放，它们卖得好，不是因为多优秀，只是丰田放下了合资的身段，接住了那些只想省心代步的普通人。
丰田这一步，看似豁出去了，实则是保住市场的最后挣扎。往后的市场，拼的不是品牌，是产品力，要是丰田还不跟上智能化的步伐，就算再降价，也未必能守住自己的一亩三分地。
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