曾几何时，国内新能源车市场几乎是自主与新势力的独角戏。但如今，风向正在转变——一路飙升的市占率，终于让合资品牌放下身段，开始让中国团队主导开发，造更符合中国用户需求的车。
这不再是“象征性占位”，而是真刀真枪的资源投入。今天我们就来聚焦三款由中国团队主导的合资中大型电动轿车，看它们能否在红海中杀出一条路。
1. 铂智7：丰田的“鸿蒙”野心
广汽丰田铂智7无疑是明年最受关注的合资电车之一。这款被网友戏称为“电动凯美瑞”的中大型轿车，由中国团队全程主导，瞄准的就是 “大空间、强智能、高性价比” 的市场痛点。
· 尺寸与定位：轴距超3米，溜背设计，姿态低趴，尺寸直逼皇冠，却瞄准20万级市场，明显是“降维打击”的套路。
· 三电与续航：搭载华为Drive One电驱，后驱布局，提供两种电池容量，最高续航可达710公里，硬件层面已不输主流新势力。
· 智能化的“关键一步”：最大亮点在于搭载鸿蒙座舱，这是丰田旗下首款。配合激光雷达与多摄像头，智能座舱与高阶智驾双双跟上。
一句话点评：丰田终于学会了“用中国的方式造中国车”。
2. 别克至境L7：增程路线，配置拉满
别克至境L7上市更早，路线更鲜明——走增程式，并且把配置表写得“满满当当”。
· 动力策略精准：1.5T增程器+后置单电机，综合续航超1300公里，纯电续航也足够日常通勤，彻底打消续航焦虑。
· 配置内卷：从L2级智能驾驶到遥控泊车、座椅按摩、头枕音响、香氛系统……几乎把新势力那一套全部标配，起售价却控制在17.39万。
· 设计在线：流畅溜背造型，轴距整3米，实车气场接近君越，颜值即战斗力。
核心优势：在合资阵营里，它最早学会“堆配置”，且增程路线贴合多数用户的实际使用场景。
3. 日产N7：低价入局，舒适破局
如果说前两者还在拼智能、拼续航，东风日产N7则直接祭出价格大招：11.99万起，杀入12万级纯电市场。
· 价格屠夫：全系不到15万，却给出最高635公里续航、272马力电机，性价比极为突出。
· 舒适牌打到极致：副驾可选装“AI零压云毯座椅”，内置49个传感器+19个气囊+12个按摩点——日产把“大沙发”彻底进化成了“智能舒适舱”。
· 智驾区分配置：低配满足刚需，高配提供英伟达Orin芯片+多雷达摄像头，思路清晰——要性价比，还是高科技，任君选择。
它的逻辑很清晰：在很多人还对电车价格敏感的时候，用低价+日产舒适口碑，快速攫取市场份额。
总结：合资电车，终于“醒”了
从至境L7的“配置流”，到日产N7的“价格战”，再到铂智7的“鸿蒙赋能”，可以看出合资品牌电动化策略已出现明显分化，但共同点是：真正由中国团队主导，真正在研究中国用户要什么。
市场不会说谎。2024年，合资电车已从“试水”走向“强攻”。它们的加入，让10-20万级电动轿车市场更具看头，也倒逼所有玩家必须更卷、更强。
那么问题来了：这三款车，你看好谁？如果是你，会为合资的“新实力”买单吗？
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