2.750mm轴.距。5.2L.综合油.耗。落地价.不到11万.。五菱星辰混动版把这三个数字凑到一起,直接给合资SUV上了一.课。什么叫降维打.击。这.就是。

混动系.统,不是买个噱头那么简单

打开引擎盖.。2.0L阿特金森发动机配同.轴双电机。130.kW电.机功率,32.0N·m扭矩输.出。这套P1+P3架构.的DHT,不是随便拼凑的玩意儿。

市区堵车.。发动机歇着,电机干活.。上了高速,发动机直.驱接管。逻辑清晰得.很。电磁式DHT换挡,比液压快不说,还没有顿挫.。真的.。完全感觉不.到动力在切换。

油耗这个事儿 我必.须说清楚。WLTC综合.工况5.7.L/100km,.市区能跑到4.6L/100km.。你拿这个.数据去对比同价位燃油SUV的9-11L。一年两万公里,省下的油钱够.交两年保险了。巴适.得板。

27.50mm轴距,后排才是主场

坐进后.排。腿部空间接近两.拳。重点来了.,地板纯平。中间.乘客不用叉开腿坐。这细节,.很多十五六万的车都做不到。

靠背.能调到13.0度。长途跑.高速,后排直接半躺着。我带着一米八的朋友测过,头.部还有一拳多,膝盖离前排座椅背至少三指。这.空间利用率 没得说。

4.594mm车长在.同级算不上大块头。但五菱把轴距拉满了.。A柱位置往前推,C柱位置往后挪,硬是在有限的车身里榨出最大乘坐空.间。工程师脑壳是真的好使.。

内.饰用料。软性材质该包的.地方都包了。10..25英寸悬浮屏,Ling OS系统响应速度快,可见即可说的语音控制,比某些合资品.牌的”人工智障”强太多。车机不卡顿,这在.十万级车型里已经算超预期表现。

开起来的感觉,超出预期.

起步.阶段。电机扭矩爆发直.接,油门响应贼灵敏。红.绿灯起步,旁边的燃油车还在憋转速,你已经窜出去了。这种感觉 有点.儿欺负人。

底盘调校.偏舒适。前麦弗逊后扭力梁的组合,成本确实摆在.那里。但FSD减震阀加持下,过减速带没有多余跳动.,转弯时侧倾也控制得住。不能要求它有运动性,家用够了.。

高速120k.m/h巡航。发动机介入工作.,噪音控制在可接受范围。风噪和胎噪隔绝做得还行,至少不用扯着嗓.子聊天。NVH水平,对.得起这个价格。

刹车脚感前段偏.软。需要适应.一下。能量回收介.入得算温柔,不会像某些电车那样,松油门就猛拽一下。开.习惯了,挺舒服。

这车适合.谁?直说.了

预算卡.在10-12万。家里没充.电桩。每天.通勤距离20公里以上。周末要.带一家老小出门。这四个.条件你占了三个 那星辰混动版就是为你准备的。

它不是插电混动,拿.不到绿牌。限牌城市的朋友得掂量.清楚。品牌溢价方面,五菱在十万以上市.场的认可度,确实比不上合资和头部自主。你要是特别在意.面子,可能得多想想。

但.算经济账。比亚迪宋PLUS DM-i落地要13万.起。本田CR-V混动更是17万.往上走。星辰混动版用不到11万的价格.,给你2750.mm轴距+5.2.L油耗+混.动平顺性。性价比这个事儿 它拿捏得死.死的。

油价再.涨两块。开这车的.人笑得更开心。