大家.好，我.是讯哥。之前后台.有好几个朋.友问.我，说有没有那种纯电能跑500公里的增程SUV，别再是那种只能.通勤一百多公里就拉胯的。行，今.天我就带大家看一台刚亮相.不.久的——零跑D19增程版。这个.车我.从看到配置表那一刻起就有点坐不住，因为它的账面数据太.狠了，电池80多度，官方说纯电能跑500km，这已经不是增程SUV，这是挂个发动机的纯电车。 咱.先看外观.吧。这个D19的.车头挺有识别度的，封闭式前.脸，灯带贯穿的，有点科技.感。车身比例也比较协调，我.一.直觉得零跑的设计虽然不算特别惊艳，但耐.看，尤其在实车看，线条过度比较自然，就是车尾我个人觉得有点臃肿，看角度不太挑人。轮毂是22寸的，样子很战斗，但是我摸了一下那个漆面，有那么一.点点薄，就是指甲这么一刮，感觉能听出“叮”的那.种声音，不知道大家能不能理解，就不是那种.扎实的金属感。
我进去第一.下真的是被这内饰.屏.幕整懵了。主.驾.一块17.3英寸的中.控屏，副驾那边是个娱乐屏，中控台是.那种悬浮.造型，整体还挺干净的。然后上面.那一条缝隙，我刚开始以为是.出风口，结果试了一下，是.有灯.带效果，晚上估计挺好看。最夸张的还是.那块60英.寸的AR-HUD，坐在驾驶位，整个前挡玻璃上信息一大.堆，刚开始还觉得有点晃眼，后来慢慢.就习惯了。
车.机系统是零跑自研的，芯片用的是高通.的双8797至尊版，画面切换那种流畅度，我觉得比我之前试的那辆.银河E8快不少，也没啥卡顿。触摸反应挺灵.敏的，就是空调这种常用的功能还是得点两下才.进去，语音唤醒它识别速度可以，但有.时候会有一点延迟，估计是网络信号问题。然后方.向盘是皮.质包的，挺厚实，打起方向那种“粘手”的感觉我挺喜.欢，就是我.不太理解为什么到现在还不给个打孔皮呢，夏天手出汗是不是得糊在上面？
二排空间我必须说一句.真宽，我180cm坐进去，腿能.随便伸个大字，甚至.翘起二郎腿.都行。它的这个零.重力座椅调节范围特别大，一键平.躺.那个角度太舒服了，就是坐垫前缘稍微有点短，对大.腿后部支撑一般。储物空间方面，全车是挺多小格子的，我一拽副驾驶底下的抽屉，里面.居然藏了.个小冰箱，制.冷制热都行，挺实用的。后备厢开口也.大，但第三排如果不用完全可.以.放平，那时候.跟一张床差不多。
开起.来的感.觉.我就一.句话，不像增程车，更像纯电。因为它大.电池，正常市区.开几.乎听不到发动机介入。我稍微深踩了一脚，加速那个推背感是真.实存.在的，估计.零百五秒多吧。电门调.校很线性，不.会.往前窜。唯.一让我有点出戏.的是.刹车前段略软，需要一点适.应。方向盘转动手感还算精准，力度偏轻，中高.速时稍微沉一点，这点调得不错，没.有.那种虚。底盘是空气.悬架，整体滤震做得很高级，小坑洼过.去是“咚”的一.声，不生.硬，连续颠簸的时候也没有多余弹跳。
隔音我也试.了，纯电模式状态下到80km/h能听到一点儿胎噪，但.是风噪控制得.很好。切到增程.状态发.动.机介入那一瞬间，还是有一点低频振动传进来，不过比之前我试那个某某.某界M5好多了，估计隔音舱加厚了。
总结一下呗，这车最大的卖点其实就是那个500公里的纯电续航，就是说即便你天天上下班.用电，周末.长途开增程，也不.用太在意充电焦虑。这种设定其实是比较聪明的，兼顾了.电.动.的体验和.燃油的自由。然后内饰的豪华感、空间舒.适度我都挺满意的，就是细节上真的还可以再.抠一抠，比如材质拼接缝隙、按键反馈.这种。
从我个人来.说，如果预.算四十.万以内，想同时享受大电池带来的安心感和长途不.焦虑，这车真值得去看一眼。当然啦，它也不是完美的，比如.目前售价还没公布，政策补贴也不.确定，续航.数据咱也得看实测，但至少方向对了。
行了，今.天的分.享就到.这。文章写作不易，还望大.家多多.支持，点.赞评论收.藏一下，感谢大家。
