加拿大取消电动车强制销售目标,转向燃油效率标准与积分制度

加拿大联邦政府预计将于本周四公布全国汽车产业战略，其中一项关键调整是取消现行电动车强制销售比例（EV mandate），并以燃油效率标准与积分制度取而代之。多名知情人士向媒体证实，该政策变化已基本确定。

根据现行规划，加拿大原本要求：

• 到 2030 年，新售汽车中 60% 为电动车

• 到 2035 年，实现 100% 新车零排放

但在汽车行业、多个省政府以及反对党的持续压力下，联邦政府已决定对这一目标体系进行根本性调整。

政府或恢复电动车购车补贴

消息人士同时透露，联邦政府还计划恢复面向消费者的电动车购车激励措施。此前广受欢迎的零排放车辆激励计划 iZEV 因资金耗尽已于一年多前暂停，该计划曾为符合条件的消费者提供 最高 5,000 加元补贴。

此外，政府预计将宣布新一轮资金，用于在全国范围内建设更多电动车充电设施，以缓解消费者对充电便利性的担忧。

政策调整背景：产业与贸易压力加剧

联邦总理 Mark Carney 此前已表示，加拿大汽车产业正同时承受多重压力，包括全球电动车市场放缓、成本上升，以及来自美国的贸易与关税不确定性。

2025 年 9 月，联邦政府已宣布暂停原定于 2026 年生效的电动车销售目标，并启动为期 60 天的政策审查。政府当时指出，汽车产业“已经有足够多的问题需要应对”。

据悉，新体系将允许汽车制造商通过多种方式获得合规积分，包括生产电动车、提高燃油效率，并可能承认在旧制度下已获得的积分。

新制度或借鉴欧盟模式

行业人士表示，加拿大拟采用的制度，与欧盟近期的调整方向相似。欧盟已在 2025 年提出放弃严格的电动车销售比例目标，转而通过车辆燃油效率与排放标准引导市场转型。

目前尚不清楚，加拿大新制度在长期减排效果上是否能够达到原有销

售强制目标的水平。

政府内部对调整仍存分歧

尽管政策方向趋于明确，联邦政府内部仍存在不同声音。部分前内阁成员认为，电动车强制目标不仅涉及气候政策，也关系到空气质量与公共健康。

不过，政府高层已多次强调，加拿大汽车产业战略的核心仍然是逐步推进电气化，只是路径将更加灵活。

截至目前，联邦政府尚未正式公布该战略的完整文本，相关细节预计将在周四发布后进一步明朗。