


电动汽车
加拿大联邦政府预计将于本周四公布全国汽车产业战略,其中一项关键调整是取消现行电动车强制销售比例(EV mandate),并以燃油效率标准与积分制度取而代之。多名知情人士向媒体证实,该政策变化已基本确定。
根据现行规划,加拿大原本要求:
到 2030 年,新售汽车中 60% 为电动车
到 2035 年,实现 100% 新车零排放
但在汽车行业、多个省政府以及反对党的持续压力下,联邦政府已决定对这一目标体系进行根本性调整。
政府或恢复电动车购车补贴
消息人士同时透露,联邦政府还计划恢复面向消费者的电动车购车激励措施。此前广受欢迎的零排放车辆激励计划 iZEV 因资金耗尽已于一年多前暂停,该计划曾为符合条件的消费者提供 最高 5,000 加元补贴。
此外,政府预计将宣布新一轮资金,用于在全国范围内建设更多电动车充电设施,以缓解消费者对充电便利性的担忧。

政策调整背景:产业与贸易压力加剧
联邦总理 Mark Carney 此前已表示,加拿大汽车产业正同时承受多重压力,包括全球电动车市场放缓、成本上升,以及来自美国的贸易与关税不确定性。
2025 年 9 月,联邦政府已宣布暂停原定于 2026 年生效的电动车销售目标,并启动为期 60 天的政策审查。政府当时指出,汽车产业“已经有足够多的问题需要应对”。
据悉,新体系将允许汽车制造商通过多种方式获得合规积分,包括生产电动车、提高燃油效率,并可能承认在旧制度下已获得的积分。
新制度或借鉴欧盟模式
行业人士表示,加拿大拟采用的制度,与欧盟近期的调整方向相似。欧盟已在 2025 年提出放弃严格的电动车销售比例目标,转而通过车辆燃油效率与排放标准引导市场转型。
目前尚不清楚,加拿大新制度在长期减排效果上是否能够达到原有销
售强制目标的水平。

政府内部对调整仍存分歧
尽管政策方向趋于明确,联邦政府内部仍存在不同声音。部分前内阁成员认为,电动车强制目标不仅涉及气候政策,也关系到空气质量与公共健康。
不过,政府高层已多次强调,加拿大汽车产业战略的核心仍然是逐步推进电气化,只是路径将更加灵活。
截至目前,联邦政府尚未正式公布该战略的完整文本,相关细节预计将在周四发布后进一步明朗。
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