享界硬派SUV设计曝光:带大梁+华为智驾+空悬,北汽砸20亿,这次是冲着路虎去的?

在这个“方盒子”造型泛滥的硬派越野市场，早已不是谁画个方壳子就能让消费者买单的时代了。长城坦克系列珠玉在前，比亚迪方程豹紧随其后，如果现在还有谁想进场分一杯羹，没点“绝活”恐怕连入场券都拿不到。偏偏就在1月底，一张疑似华为与北汽合作的享界硬派SUV手绘图流出，却还是在车圈激起了一层浪。

这事儿有意思的地方在于，它不单纯是“又一辆越野车”，而是华为智选车模式下，第一款真正意义上的硬派SUV。

先看这张图透露出的信息量。虽然只是猜想，但那股子“路虎卫士”般的硬朗轮廓，配合上华为系标志性的圆润灯组，这种“科技复古风”确实有点东西。不过，光有皮囊没用，很多人担心这会不会是个只有样子的“伪硬派”？对此，我的判断倾向于否定。既然要挂上享界这个高端牌子，且定位硬派，非承载式车身（也就是俗称的“带大梁”）几乎是必选项。这不仅是越野刚需，更是百万级气场的底座。

如果猜测成真，这将是市场上极为罕见的组合：一套能把你从泥坑里拔出来的机械四驱底盘，加上一套能让你在高速上几乎“撒手不管”的华为ADS 3.0智驾系统。

我们常说“穷玩车，富玩表”，但在造车这件事上，真金白银的投入才是检验诚意的唯一标准。很多人可能忽略了一条关键信息：北汽新能源近期已经拍板，砸下近20亿元用于“享界超级工厂”的升级。这笔巨资的核心去向，就是BE22 3.0平台。

这是一个关键信号。BE22 3.0平台大概率就是这款硬派SUV的出生地。作为一个覆盖了轿车到MPV的高端纯电平台，它的出现意味着这款新车绝不是北汽现有产品的“拉皮版”，而是从娘胎里就开始做数智化和高精度的适配。对于消费者来说，这意味着这辆车的品控和智能化上限，从一开始就被拉高了。

再来看看享界现在的底气。

如果把时间倒推回一年前，可能没人敢信北汽能在高端局站稳脚跟。但数据不会撒谎，享界S9特别是S9T旅行版的成功，其实已经说明了问题。S9T这步棋走得极险，却也极准，精准切中了那些嫌轿车油腻、嫌SUV笨重的精英人群。去年底单月破万的销量，甚至在今年1月这种传统淡季还能交付6000多台，这说明“华为智能化+北汽制造”的这套逻辑，已经被高端市场验证跑通了。

在这个时间点推出硬派SUV，逻辑就非常清晰了：轿车S9负责行政，旅行车S9T负责格调，而这款硬派SUV则负责拓宽边界。

对于我们普通消费者或者潜在买家来说，这辆车的出现带来了一个新的选择题。以前买硬派越野，要么忍受传统燃油车的油耗和“傻瓜式”车机，要么去买新势力但担心底盘不够扎实。享界这款车的切入点，恰恰是想做“最智能的硬派越野”。预计搭载的智能增程系统，综合续航破千公里是及格线，彻底解决越野穿越时的里程焦虑，这对于喜欢长途自驾的用户来说，吸引力是巨大的。

当然，这一切的前提是价格。参考目前享界的产品定价策略，这辆车大概率不会便宜，但也绝对不会像奔驰G级那样遥不可及。它瞄准的，很可能是那些手握40-50万预算，既想要坦克700的通过性，又舍不得问界M9智能体验的纠结型用户。

最后给想买车的朋友一个建议：如果你今年有购买硬派越野车的计划，且不急于一时，不妨等等这辆车的进一步消息。目前的硬派新能源市场虽然热闹，但真正能把“顶级智驾”和“硬核越野”融合好的产品，其实还是个空白。

那么问题来了，如果这辆车定价在45万左右，你会怎么选？

A) 肯定选它，华为智驾在越野车上太香了。 B) 还是选坦克/方程豹，毕竟做越野更老牌，心里踏实。

欢迎在评论区聊聊你的看法，也建议把这篇文章转发给身边想换车的朋友，多一个等待的选项，总归没错。