全新日产Tekton亮相,定位小型SUV,搭载1.2L三缸+48V轻混,非常省油!

日产在小型SUV市场又有新动作了，这次是一款名叫Tekton的车型，定位比劲客还要低一些，主打的就是经济实用这张牌，动力方面搭载的是1.2L三缸发动机配48V轻混系统，看参数就知道这车主攻省油路线了。

外观设计沿用家族化语言

外观上Tekton延续了日产现在的V-Motion设计语言，前脸那个V字形的镀铬格栅面积不算大，配合两侧细长的LED大灯，看着挺精神的，整体感觉比较年轻化。车身侧面线条比较简洁，没有太多复杂的腰线设计，轮拱处有一圈黑色包围，算是增加了一点SUV该有的野性，车顶可能会提供双色可选，这是现在小型SUV的常规操作了。尾部设计相对保守，尾灯采用贯穿式设计，夜晚点亮之后辨识度应该还不错，毕竟现在这个价位段的车基本都这么干。

内饰方面目前透露的信息不算太多，但按照日产最近几款新车的思路来看，应该不会太寒酸，中控屏幕估计得有个8到10英寸，车机系统应该会配备日产自家那套智联系统,基本的手机互联、语音控制这些功能应该都会有，不过具体芯片性能怎么样还得等实车体验才知道。至于用料，这个价位你也别指望能有多少软性材质，硬塑料肯定是主角，关键看日产能不能在细节上做出点层次感来。

空间表现应该是够用级别的，毕竟定位摆在那，小型SUV你也不能要求它有多宽敞，预计车长应该在4米2左右，轴距可能2米5出头，前排坐两个成年人没问题，后排的话坐满三个人肯定有点挤，好在后备厢空间应该还算规整，放几个行李箱日常买菜接娃应该是够用的。

1.2L三缸+48V轻混是核心卖点

动力系统是这车最值得说的地方，1.2L三缸发动机配48V轻混，这套组合日产之前在海外市场其实有过类似的应用，三缸机现在大家都不陌生了,关键是这个48V轻混系统能在起步和加速的时候提供一定的电力辅助，理论上可以改善三缸机低扭不足的问题，同时在刹车减速的时候回收能量，官方肯定会主打省油这个点。至于变速箱，大概率会匹配CVT或者5速手动，日产在这个级别基本就是这两个选择，CVT平顺性没问题，但你要指望它有多强的动力响应那也不现实。

具体马力扭矩现在还没有完全确认的数字，参考同排量的发动机，预计最大功率应该在90马力(66kW)左右，扭矩大概110牛米上下,48V系统能额外提供个10几牛米的助力，百公里加速成绩估计得11秒往上走了，这个动力水平应付城市代步是足够的，但你要跑高速超车可能就得提前规划好了。不过话说回来，买这车的人估计也不太在意推背感，油耗如果能做到百公里5升以内，那才是真正的杀手锏。

底盘方面应该还是采用前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合，这个价位段的小型SUV基本都是这个配置，成本控制和空间利用上比较有优势，日产在底盘调校上一向比较注重舒适性，预计这车也会偏软一些，过减速带和烂路的时候应该不会太颠，但高速过弯侧倾肯定是有的，毕竟定位摆在那。

配置估计会拉开档次

配置方面现在还没有详细的配置表出来,但按照套路来说,低配车型可能就是基础的卤素大灯加织物座椅,中高配应该会给LED大灯、倒车影像、定速巡航这些，顶配可能会有个全景天窗和简单的辅助驾驶功能，比如车道保持、自适应巡航什么的，但肯定不会是那种L2级别的高阶智驾，毕竟成本在那摆着。

至于安全配置，现在的新车ESP、胎压监测这些基本都是标配了，气囊数量估计会根据配置不同有4到6个的区别，这块日产应该不会偷工减料，毕竟安全是底线。

从目前透露的信息来看，Tekton这车的定位还是挺明确的，就是要在小型SUV市场里走性价比路线，用三缸机加轻混来打省油牌，外观内饰跟上主流水平，配置该给的给但不会太豪华，价格如果能控制在8万到11万这个区间，应该还是有一定竞争力的。不过话说回来，现在这个市场里比亚迪、长安、吉利这些自主品牌在这个价位段的产品配置都给得挺足，日产想靠Tekton打开局面，除了省油这个点之外，在品牌口碑和售后服务上也得拿出点诚意来才行。

具体上市时间和价格现在还没有官方消息，估计得等到下半年或者明年才能看到实车，到时候还得看市场反馈和竞品的动作，如果是你会考虑这么一台主打经济省油的小型SUV吗，还是说宁愿多花点钱上自主品牌的插混车型，这个问题估计不同人有不同的答案吧。