车内布局：六座是亮点，触控屏纯属多余？
车内布局倒是给了点小惊喜，采用2+2+2的六座设计。懂行的消费者都清楚，现在买大型SUV，七座基本是“应急刚需”，大多时候第三排只能蜷着坐；而六座才是真·舒适配置，每个座位都能拥有独立空间，不管是家人出行还是商务接待，都不会显得拥挤局促。
第二排中间的独立岛台看着挺有档次，还专门配了一块触控屏。但说句实在话，这种位置的屏幕真就是“花瓶配置”——日常用车时，除了积灰就是被熊孩子当成游戏机乱点，真正能派上用场的场景屈指可数，反而不如多装两个储物格实用。
不过必须给丰田点个赞的是，中控台居然保留了物理按键！现在很多新势力车企，仿佛陷入了“无屏幕不智能”的怪圈，恨不得把开窗户、调空调这种基础操作，都藏进三四级菜单里，找个功能得在屏幕上划半天。丰田这回算是拎清了重点：开车时盲操作，你是愿意在光溜溜的屏幕上瞎摸索，还是一伸手就能精准摸到按键？答案简直不用想。
电子后视镜：概念很科幻，量产大概率是噱头？
哦对了，还有个容易被忽略的细节：从侧面谍照能看出来，这车居然配备了电子后视镜！
这玩意儿在概念车上看着确实酷炫，满满的未来感，但放到量产车上，大概率是个“中看不中用”的选配项，甚至可能只在顶配车型上出现，纯粹用来撑场面、抬调性。为啥这么说？一方面，北美市场的法规和消费者使用习惯，对电子后视镜还没完全认可，普及度很低；另一方面，电子后视镜看似能省点电、减点风阻，但后续的维修成本高得吓人，真要是刮了碰了，换一个的钱可能够修好几次传统后视镜了。
外观设计：有亮点也有槽点，厚重感不足
外观上，这车依旧沿用了丰田标志性的“锤头鲨”前脸，C字形日行灯搭配贯穿式灯带，视觉冲击力挺强，看着挺有攻击性。但作为一台大型豪华纯电SUV，总觉得少了点该有的厚重感，气场稍微弱了点，不够沉稳大气。
前舱盖的双色涂装设计，属实有点冒险。这种设计玩好了是时尚个性，能让人眼前一亮；但要是配色没做好，或者涂装工艺不到位，就会显得特别违和，像去修配厂换了个二手舱盖，还没来得及喷成同款颜色，廉价感瞬间拉满。
好在侧面线条拯救了不少观感，笔直的腰线把车身拉得格外修长，看着就很“显大”。对于买大型SUV的家庭用户来说，“大”就是正义，气场这块先拿捏住了，毕竟谁不喜欢一台看着就气派的车呢？
尾灯设计也值得一提，直接贯穿到后翼子板，这种风格莫名有点雷克萨斯的影子，看来丰田也没少从自家高端品牌身上“借鉴”设计灵感，算是个讨巧的做法。
最大悬念：三电系统不给力，一切都是白搭？
其实比起外观内饰的这些小打小闹，大家最关心的还是三电系统。
之前丰田bZ4X的表现，大家有目共睹：充电速度慢得让人抓狂，续航达成率更是一言难尽，被车主们吐槽得够呛，丰田自己心里肯定也有数。这次推出的可是台大型纯电SUV，车身更重、风阻更大，如果电池技术没半点长进，冬天充电还得慢悠悠给电池“热身”，续航还打折扣，那就算有六座布局这种加分项，也很难挽回消费者的心。
而且隔壁起亚EV9早就虎视眈眈了，同样是方盒子造型的大型纯电SUV，人家的设计更个性，空间利用率也不差，已经圈了不少粉。丰田要是还想着靠“牛头标”的情怀卖车，能不能打动消费者真不好说——毕竟在纯电动车领域，丰田曾经的技术光环早就没那么耀眼了，现在的消费者更看重实际体验，而不是情怀。
如果这台车最终定价过高，或者智能化体验还停留在“诺基亚时代”，操作繁琐、反应迟钝，那它最后的归宿大概率就是租车公司。毕竟家用消费者可不会为情怀和敷衍买单，大家真金白银花出去，要的是实实在在的性价比和舒适体验。
就等2月10号发布那天，所有谜底都会揭晓。到时候是真材实料的诚意之作，还是徒有其表的“换壳车”，咱们一看便知！你觉得丰田这台新纯电SUV能火吗？欢迎在评论区留言讨论~
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