日产NX8将上市,增程电动SUV价格或低于12万,能否打破新能源市场格局?

谁能想到，在国内新能源车市如此激烈竞争的当下，东风日产竟然另辟蹊径，甩出一款定位中大型的SUV新车型NX8，试图用极具冲击力的价格和换新产品思路吸引关注。当前新能源行业格局往往由国产自主品牌主导，像比亚迪、理想、小鹏等厂商持续推高技术门槛，还通过大幅度促销稳住销量。合资品牌通常定价高、更新节奏慢，很难在价格战中讨到好处。此前雪佛兰探界者和大众ID.4都试图以降价吸引用户，但最终也只是短期刺激，并未带动品牌整体销量长期增长，反而有降价伤品牌价值的风险。

这两年，日产不仅自己加快换型节奏，还把价格直接切到自主高性价比区间，类似的做法已出现在日产N6（售价下探至10万）、日产N7（11.99万起），说明日产对于供应链压缩与本地化制造已有成熟应对。此次NX8直接搭载采用增程技术的入门款，续航102公里，很显然是低电池成本路线，在市场感知上优于许多动不动续航200公里以上却售价虚高的部分合资电动车型。东风日产NX8生产线目前已实现量产，预计三四月份推向市场，产品准备充分。

具体来看，NX8尺寸4870mm×1920mm×2917mm轴距，空间表现远超同级不少对手，但没有采用6座布局而主打大五座，或许这能打动更注重舒适和后排空间的消费者，却不易吸引多孩家庭，这与理想L8或腾势D9那样多座版本的普及形成对比。整车采用流线型前脸与年轻化腰线，明显面向新一代用户，不再主打商务风格。动力方面，入门级增程版本电机功率265马力，纯电续航102公里，高配则有185公里，纯电动顶配达340马力，推背体验直追传统高性能SUV。相较于本田CR-V PHEV版本售价普遍高于20万元，NX8如果低配真的把起售价卡在12万，甚至进一步探底，也许会打乱目前自主与合资新能源的价格格局。

反观一些其他合资品牌，像丰田bZ4X高配虽主打可靠性，但高起售价和保守的动力配置并没得到市场热烈回响，价格坚挺却销量平平。日产NX8如果迈出低价高配这一步，既有可能切走部分原本属于自主品牌的市场，也要承担利润空间收窄乃至被进一步压价竞品“拍死”的风险。市场会否为东风日产这一轮动作“买单”，很大程度上就看这款中大型SUV能否通过产品力与价格带动新一轮竞争潮。