凯迪拉克高性能轿车来了,配6.2T V8+6MT-10AT+后驱,宝马M5不香了!

大家好，今天这.台车啊，真的是.好久.没让.我这么.兴奋过.了——凯迪.拉克CT5-V Blackwing，6.2T V8、手动挡、后驱，活脱脱.的美式.暴力机.器。之前我.在评论区.答应大.家，有消息我.一定第一.时间聊，这不，今天.来了。

我现在.人在.车旁边，先给.大家.看下这前.脸，那个黑.色的.网格.中网加上.大口.的进.气，视觉冲.击是真.强。灯组依.旧是凯迪.拉克那.种竖.向日行.灯设.计，但是相.比普通CT5要更“凶一点”，就那.种“我不.惹事但.我也.不怕.事”的气.势，挺到位。侧面我特.别喜欢.这个溜.背线.条，肌肉感拉.满。尾部.四出.炮筒.排气，一看就.知道.不是省油.的灯，整个.后杠.那种宽体.的感.觉，特有意思。

然后我.们进到车.里，这内饰我.说实.话，眼前一.亮。大屏是33英寸9K曲面屏，分辨率.高到.离谱，转动个.界面.那个流.畅度，真不是.吹。方向.盘嘛，皮质挺细.腻，用手一.摸有点那.种绷.紧的.感觉，三点九点.握位.包的.很好。最让我兴.奋的啊，就是这.中间这.个带“V”字的按.钮，一按就.进高.性能.模式，油门立刻.变得特.别特.别灵敏。啊对了，它这.个限量.版还.用了.半苯胺.皮革座椅，包裹性.很好，我刚.坐进.去那一刻，整个.人都陷.进去.了。

然后就.要聊聊.它这套动.力总.成了。6.2升机械增.压V8发动机，677匹马力，893牛米.扭矩，数据看着.就比M5猛。关键.是它.还给了6MT手动选.项！现在.这个年.代肯愿.意保留.手动的，真不多.了。那感.觉就是.纯粹，换挡那.一瞬间.机械.的吸入.感，特别香。我在.空挡.轻踩油.门，那个排.气声浪真.让人.上头，低频震.动透着.整辆车，你能.明显感到.这车.在憋劲。

开起来.嘛，后驱车.的那种调.性，一下就能.抓住你。方向.轻但不虚，底盘.整体感很.强。尤其过弯.的时候，屁股跟随.特别自.然，不会突.然打滑，但你稍.微多.给一点.油，它马上就.会轻轻.甩一点，控制在.可玩范.围内。我个.人挺喜.欢这种.有余地.的调校，比那.种全.时四驱死.死拉住.地面的车.更有乐.趣。

不过它.的悬挂.确实偏硬，有时.候过减.速带.能感到一.点咚咚.的回.弹，但不至.于不.舒服，主要.是稳。方向盘.略微有点.震感，但比之前.的ATS-V好多了，没那么.打手，进步.挺大。要我说啊，凯迪拉克.这次.算是把“性能信仰”给找回来.了。

限量.版200套，价格比M5便宜.不少，北美13万多美.刀，折合大.约九十多.万人民币。相比M5那边.的145万，就差挺.多的。你要真.是玩.性能.的，买这个.不亏。只是.遗憾在.于啊，现在还.没正.式官宣.国内.上市，所以我.们只能.干看.着。

总结一.下吧，这台CT5-V Blackwing就是.那种很.纯粹.的高性.能后.驱轿.车。它不.跟你讲花.里胡.哨的节.油，也不追求.那种.中庸的豪.华，而是把机.械落地.的乐趣.做到.极致。手动挡、V8、后驱——这仨.词放在.一起，现在真.稀有。要挑毛病.的话，油耗肯.定高，车机系统.还是那.种有.点慢反.应的老.毛病，这些我都.实测到.了，但我真不.在乎。能让我.笑着下车.的车，就已.经够.了。

文章写作.不易，还望大.家多多支.持，点赞评.论收.藏一.下，感谢大.家。