含金量拉满,乐道L90获大三排SUV首个双五星认证

大家.好，我.是QYQ。今天.要带.大家看的是最近挺.火的那个——乐道L90。对，就是那个刚.拿下大三排SUV首个“双.五星.认证”的.车。之前评论区就有.朋友留言，让我看看这车到底是不是吹，不得不说这次我也挺好奇的：到.底“含.金量拉满”是.不是噱头还是真材实料。

先说外观吧，这.车第.一眼看过去挺有蔚.来那味儿，但又不完.全一样。前脸那个贯穿灯挺有科技感的，线条挺整，车头下半部分那一块用的银色饰.板，稍微.偏硬.朗。侧面我还挺喜欢.的，整.个.比例比较匀称，尤其是D柱的收线，没刻意凹造型。车尾.那一条贯穿灯点亮之后挺亮的，灯腔层次也做.得挺细，我用手摸了一下接缝，比上一代蔚来的车型要更紧，说明装配这一块确实是下了.功夫的。

然后进车，我第一反应.是——哎.哟，这味儿.挺高级。从我个人来说，我.是.比较.在意那种摸上.去的手感。这.个乐道L90的.中控台上那片皮的触感挺细的，不是那种塑料包皮的.假高级。然后我用指甲敲了敲下方的饰.板，金属质感还可以，就是中间那.个亮面有.点容易印指纹，这个.真的是小槽点。

二排座.椅.我.就不.得不夸一下了，尤其是六座版的。零重力座椅坐上去有那种“陷进去”又被托起来的感觉，这一点比.我之前试的问界M7强.了.不是一点.半点。然后第三排，我180的身.高，进去其实勉强能.坐个小时吧，不顶头不夹腿，这在大.三排里面已经算不错.的水平了。可能是.因为它底盘那个电池包.做得平.整，所以地台不高，这点很友好。

再.说驾驶，其实.我.最关心的也是.这部分。今天没.跑太久，主要在市区绕了一圈.加一点快.速路。这个L90的加速，我觉得调得.挺实的，没.有那种纯电车一.踩就炸的感觉，它前段稍微柔一点，但中.后段挺给力。转.向是那.种.小阻尼的，挺粘手的，不.轻飘，我喜欢。底盘是典型.的蔚.来.风格——厚实，但不会.散。过坑.洼路面它的那种“咚咚”声被.压得.很死，不空洞。这.点比理想L8那.种浮一点的底盘.舒服.得多。

然后安全部分咱必须得提，这.次拿的.两个五星认证，真不是随.便测测。C-NCAP安全五.星、C-GCAP健康能效五星，尤其那个夹击测试我.看视.频了，雨天货车前后夹击还能开门，车身没变形，这个硬实力确实摆.那儿。9个气囊、三.排都能.覆盖的侧气.帘，顶配安全整挺好。

再说C-GCAP那块，它.在.健康指标.上也拿了五.星。我.当时还.特地闻了下车，确实没啥新车.味。官.方.说这些用料都是.母婴级的材质，抗.菌率99.9%，这.感.觉对有娃的家庭挺实.用。你.想，车开.久.了那味道闷着，真挺烦。

还有一个点我想说说它的静音，这.个车120公里的时候声音真的小，我开的时候车里录音笔一直开着，回来听，风.噪几乎听.不到，胎噪也被压得很稳。这.是214处声学材料覆盖.作用的结.果。这种.细节的优化，从.我个人我是.挺.佩服的。就.像我常说的，造车不.是.光堆配置，有时候细.节决定了整台车的高级感。

当然也.不是没缺点，比如中控.那块触控区.对我这种习惯盲操作的人不太友.好，得低头确认一下，不太顺手。然.后那个换挡拨杆设计有点别扭，往前挂挡的时候角.度有点奇怪，这个我觉得还.能优.化。

整体总.结一下哈，乐道L90是.那种越体验越明显“下.功夫”的车。它不是那种.表面华丽的.高调选手，而是从安全、健康、静.音这些扎实维度上做到了真.五星。这波双五星认证不.是.噱头，是真拼了实.力。对于.注重安全、带娃出行的家庭来说，确.实是个值得考虑的.选择。

文章写作不.易，还望大家多多.支持，点赞评.论收藏一下，感谢大家。