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SUV天花板库里南的加速究竟有多快?我把它拉去跟一堆狠角色跑了400米

  • 2026-08-27 06:07:43
SUV天花板库里南的加速究竟有多快?我把它拉去跟一堆狠角色跑了400米

SUV天花板库里南的加速究竟有多快？我把它拉去跟一堆狠角色跑了400米


我可以明确地跟大家说：“SUV天花板”劳斯莱斯库里南，快不快？在直线加速这件事上，它真没你想的那么“天花板”。言归正传，这次我们不聊气场、不聊奢华，直接用最粗暴的方式——400米加速赛——看看库里南到底什么水平。



劳斯莱斯库里南SUV天花板，测试加速性能。

01. 先把话撂这：库里南很强，但它不是“直线王”


这期的主角是劳斯莱斯库里南的加速测试。而且不是自己跑个数据就收工——它要挑战的对手，个个都不是省油的灯：福特猛禽R、凯迪拉克凯雷德V、路虎揽胜，规则很简单：400米加速赛，看谁先到终点。



400米加速赛，劳斯莱斯库里南，福特猛禽R，凯迪拉克凯雷德V，路虎揽胜。

我个人的立场先摆出来：库里南的“强”，更多是“从容”和“底气”，不是那种一脚电门把你摁进座椅的凶。你要拿它去拼零百、拼400米，它得先问一句：我图啥？

02. V12的底气：6.7升双涡轮，563马力/900牛米


库里南这套动力，绝对不是纸面弱：6.7升V12双涡轮增压引擎，最大功率563马力，最大扭矩900牛米。说实话，这种参数放在燃油车里，属于“你别跟我谈够不够用，你先问你扛不扛得住”。



库里南搭载6.7升V12双涡轮增压引擎，最大功率563马力。

但重点来了：马力/扭矩很猛，不等于400米一定赢。车重、变速箱逻辑、轮胎抓地、起步响应，都是决定胜负的“隐藏属性”。

03. 第一轮就有点尴尬：12.9秒，只拿第三


第一轮结果直接把戏剧性拉满：-福特猛禽R：12秒整，第一-凯迪拉克凯雷德V：12.7秒，第二-库里南：12.9秒，第三-路虎揽胜：最后



福特猛禽R以12秒整的成绩获得第一。

如果从1到10分评价库里南这一轮的“加速存在感”，我愿意给到7分：不慢，但跟“天花板”三个字有点不搭。更关键的是——它后面还有更狠的对手排队。

04. 路虎不服，直接上揽胜运动SV：606马力V8来“复仇”


路虎这边属于“输了不认账”：派出新款揽胜运动SV出战，动力是4.4L TT V8，最大功率606马力，最大扭矩750牛米。



新款揽胜运动SV出战，搭载4.4L TT V8引擎。

结果呢？最终揽胜SV率先冲过终点线，轻松取胜库里南。



揽胜SV率先冲过终点线，轻松取胜库里南。

这点我得说句大实话：当对手开始“运动化”地卷，你的“绅士从容”在400米赛道上就会吃亏。

05. 越打越难：G63、赛博皮卡、添越、极氪009、最后还有闪灵


后面库里南的对手名单更离谱：它去挑战605马力奔驰G63和608马力特斯拉赛博皮卡，结果是：赛博皮卡第一，奔驰大G第二，库里南垫底。



库里南挑战605马力奔驰G63和608马力特斯拉赛博皮卡。



最终赛博皮卡获得第一，奔驰大G位列第二，库里南排在垫底。

接着它又挑战宾利添越：添越是4.0T V8双涡轮，550马力，770牛米。结果依然扎心：宾利添越轻松取胜库里南，12.5秒；库里南13秒整。



宾利添越搭载4.0TV8双涡轮增压引擎，最大功率550马力。



宾利添越轻松取胜库里南，成绩为12.5秒。

再往后更“时代感”：库里南去挑战国产新能源MPV极氪009，人家是双电机，最大功率612马力，最大扭矩693牛米，结果：极氪009胜出，库里南再次落败。



国产新能源MPV极氪009，搭载双电机，最大功率612马力。



最终极氪009胜出，库里南再次落败。

最后的最后，库里南还要面对“自家人”——劳斯莱斯闪灵：双电机，577马力，900牛米。然后——闪灵轻松取胜库里南。



劳斯莱斯闪灵，搭载双电机，最大功率577马力，最大扭矩900牛米。



劳斯莱斯闪灵轻松取胜库里南。

06. 结论与建议：库里南不是买来“赢”的，但你得知道它会“输”


我很负责任地说：这套测试给我的最大感受是——库里南的强，并不体现在“400米必须第一”。它的V12很有底气，但当你把它扔进一堆猛禽R、赛博皮卡、极氪009这种“为性能/电驱起步而生”的对手里，输并不奇怪。

如果你问我库里南值不值得：- 你要的是气场、顶级质感、V12的从容，那它依旧是“天花板”。- 但你如果买它是为了在红绿灯或者直线加速里“教育别人”，那我个人不推荐——这条赛道上，库里南不擅长。

大家最关心的那句话我替你说：库里南很快，但它更想优雅；而现在这个时代，优雅在加速赛里，真的不占便宜。
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