锐界L对汉兰达，30万7座SUV该怎么选

30万级的7座SUV这块，汉兰达确实吃了好多年红利了，不过最近福特锐界L上市之后，这局面算是有点变化了。锐界L这次不光加长了轴距，还首次在国内推出了混动版本，22.98-30.98万的价格，直接对标汉兰达双擎，这俩车到底怎么选，今天聊聊。

尺寸上锐界L确实占优势

先说大家最关心的空间，锐界L长宽高5000/1961/1773mm，轴距2950mm，汉兰达是4965/1930/1750mm，轴距2850mm。锐界L比汉兰达大了一圈，尤其轴距长了整整100mm，这个差距坐进去是能感受出来的，二排三排的腿部空间锐界L表现更好，车长都快赶上理想L8了，只短50mm左右。

不过评论区有个点赞挺高的说法，说2+3+2的布局才是家庭出游首选，问2+2+3怎么放行李。这个确实要看你家实际情况，锐界L高配提供2+2+3和2+3+2两种布局，如果经常满座7个人出行，2+3+2可能更灵活一些。但我个人认为，如果不是天天坐满人，2+2+3的二排独立座椅舒适度确实是质的提升，锐界L那个二排座椅支持电动调节，靠背能放到41°，还有通风加热，冬天夏天都能用上，长途跑起来舒服很多。

混动系统走的不是一个路子

动力这块两车技术路线类似，都是发动机加电机配E-CVT，但性格不太一样。汉兰达双擎用的2.5L自吸192匹，四驱版是电四驱，后桥靠一个40kW的电机驱动，NEDC油耗5.8L/100km，这套系统经过多年验证了，可靠性确实没得说，评论区也有人提到这点。

锐界L混动用的2.0T涡轮增压275匹，前桥电机190匹，加起来系统综合功率更强，百公里加速7.1秒，比汉兰达快不少。而且四驱版是机械四驱，带传动轴的那种，脱困能力比电四驱强，WLTC油耗6.31L，综合续航能到1188公里。

简单说就是汉兰达更省油一点点，锐界L动力更强操控更好，而且机械四驱在复杂路况下更让人放心。如果经常市区代步，汉兰达够用，如果偶尔要跑跑长途或者走点烂路，锐界L给的信心更足。

配置和智能化不是一个时代的

内饰这块风格差挺大的，汉兰达还是传统路线，物理按键多，上手简单，但车机系统确实跟不上时代了，这是日系车的老问题。锐界L直接上了27英寸超长联屏，视觉冲击力强，而且搭载福特SYNC+2.0系统，接入了爱奇艺、QQ音乐这些常用APP，智能化体验跟电车差不多。

拿30.98万的锐界L混动四驱ST-Line对比31.88万的汉兰达双擎四驱尊贵版7座，汉兰达还贵了9000块，但锐界L多了倒车车侧预警、自动泊车、交通标识识别这些驾驶辅助，还标配了B&O音响和主动降噪，配置上锐界L确实给得更足。

口碑和新技术的权衡

评论区点赞最高的那句话说得挺实在，抖音里骂得最惨是汉兰达，现实销量最好的也是汉兰达。这确实是个现实，汉兰达这么多年积累下来的口碑和保值率摆在那，很多人就冲着省心去的。锐界L的混动系统虽然技术先进，但毕竟是新推出的，还需要时间验证可靠性，这个顾虑可以理解。

不过话说回来，锐界L这次确实是把汉兰达的长处学过来了，混动省油，然后又保留了自己动力强、配置高的优势，加上价格还便宜点，产品力上确实更全面。至于可靠性这个问题，福特的2.0T EcoBoost发动机用了这么多年了，混动系统原理也跟丰田THS差不多，我觉得不用太担心。

如果是我选的话，100公里以内市区通勤两车差不多，300公里以上跑长途或者自驾游，锐界L的大马力混动、机械四驱和更长续航明显更合适。而且现在年轻家庭对智能化配置需求越来越高，锐界L那套车机和辅助驾驶用起来确实更顺手。

当然如果你就图个省心，不在乎那些智能化配置，汉兰达也不会让你失望，毕竟市场验证这么多年了。只不过这次锐界L上市之后，这个级别的选择标准可能要重新定义一下了。