雷克萨斯澳洲推出LX旗舰混动SUV!

大家好，我是.星语。这期我们来聊.聊雷克萨.斯刚在澳洲.推出的.那台LX 700h旗舰混动SUV。之前有粉丝在后.台问我，说雷克萨斯总是“稳得有点无聊”，那这次上混动之后到底能不能变得更有.意思一.点？我今天.就带.大家一.起看看。

先说外观，这车.你远远看过去，还.是那个熟悉的.大嘴格栅，但细节确实更精致了。我现在站在车头前面啊，这个镀铬边.框的质感比老款.厚实不.少，尤.其在阳光底下闪那一下，很有高级感。然后侧面它这个腰线非常干净，没有乱七八糟的.装饰，整个.比例就比较.稳重。尾部我个人挺喜欢那个贯穿式尾灯，点亮的时候挺有科技感，就是我觉得LOGO那块稍.微有点.小气，要是能再.宽一点就更霸气了。轮毂这次换成了22英寸的多辐式样.式，视觉冲击力真.的不错，不过这车屁股确实挺大，倒车的时.候得小心点。

我.坐到车里.第.一感觉就是——熟悉.的雷克萨斯味儿。座椅特别.厚，皮质是.一个偏硬但支.撑足的那种。中控部分依.旧是那个双层设计，上屏负.责导航下屏负责空调，然后空调旋钮中间能显示温度，这个真的.不错。从我个人来说，我.真的.很不喜欢那种全触.摸的，一路抖过.去根本点不准。然后我敲了一下门板，嗯，前门这个用料挺软，就是下边.储.物槽这里感.觉塑料感还挺.明显，有点掉价。

这回LX 700h最大的.变化肯定.是动力系.统。它用.的.是3.5升V6双涡轮.加一个电机.的组合，综合.输出341千瓦，扭矩790牛·米，这个数.值非常非常夸张。刚.才我在试车的时候一脚电门下去，那个推背感不是爆炸.式的，但很连贯，像有人把你.稳.稳往前推。10AT的变速箱反应比我印象中那台LX600稍微.快一点，降挡.也不那么拖.泥带水。就.是起步的时候你能感觉到.它有.轻微一点的混动介入延迟，但.不明显。

我.特别注意了一下转向，这车比以前的LX要紧一点，低速方.向盘轻，高速.时.候能明显变沉，你开快的时候心里踏实多了。然后悬架嘛，它还是.偏软.的设定，不过比我之前试的那.个LX500d支.撑强一点。这个就.挺奇怪的，明明加了电池重量，按理说应该更软，但整.体感.觉却更整。

后.排空间呢，我180的.身高，坐进去腿部有两拳半，头部还有一拳，这个.级别来说算挺不错.的。五座版它.的.中间地台.几乎是平的，坐三个.人问题不大。而且音响.也升级成了Mark Levinson的.系统，那个低频特别有力，就是关门.那下.砰一下，特别治愈。

说回整体驾驶感，它不是那种暴.力型的混动，就是.不追.求那种.瞬间爆发。它更像是在任何.速度下.都维持一个特别平顺的.状态。它能纯.电行驶个.几十秒，城市堵车的时候.挺舒服的。而且最牛的.地方是它保.留了全系的越.野性能，700毫米的涉水深度、电控分动箱、低速四.驱全都有。就算电机出.点小.问题，它还能靠发动机启动继续跑，这点雷克萨.斯真是稳。

但是.啊，这.车也不是.完美。内饰.虽然稳但整体.有.点老派，中控屏幕UI还是没太大变.化。第二个.就是价格——澳洲那.边定价接.近20万澳元，折合人民币.也要九十多万了，这在同级里真不便宜。不过话说回来，这.个级.别买雷克萨斯的.客户，可能也真不差那点。

总结一下，从我个人.角度讲，LX 700h这次是真正意义上的升级，动力更强、平顺性更好、油耗.还更低，而且该有.的.越野性能一点没丢。唯一遗憾就是价格高，还有内饰.真.的得尽快.换代。要.是预算够、又想要.一台.既能在城里代步又能翻山越岭的豪华SUV，那这车值得一.看。

文章写作不易，还望大家.多多支持，点赞评论.收藏一下，感谢.大家。