途昂后又一中大型7座SUV,车长超5米,2.0T爆376马力同平台保时捷

途昂后又一中大型7座SUV，车长超5米，2.0T爆376马力同平台保时捷

2025年09月06日 16:59:55。时间在走。车轮也在滚。【10687】这个数字，像不像一个里程标记？它不说话。但暗示着某种积累。某种等待爆发的力量。

途昂之后呢？大众真的沉寂了吗？不。它只是在等一个时机。一个能再次定义“大”SUV的时刻。现在，它来了。带着更长的车身。更猛的马力。还有，那个让人无法忽视的名字背后的技术光环。

车长5069毫米。这个数字不是随便写的。它比途昂还长。比途锐还长。甚至和奥迪Q7站在同一起跑线。5米多的车长。意味着什么？是后排能翘起二郎腿的从容。是第三排不再是“儿童专座”的底气。是后备箱能塞下全家露营装备的豪横。空间，是中国人选SUV的第一道门槛。它，跨过去了。

但光大就够了吗？不够。这个时代，大只是入场券。真正的较量，在看不见的地方。比如平台。MLB Evo。听到这个名字，你会想到谁？保时捷卡宴。奥迪Q7。兰博基尼Urus。没错。就是这个承载了大众集团顶级SUV的平台。它不再只属于百万豪车。现在，它下放了。带着纵置发动机布局。带有多连杆前后独立悬挂。带着全时四驱的基因。这是一种降维打击吗？或许吧。但对消费者来说，是实实在在的越级体验。

2.0T。376匹马力。这个组合，有点反常识。谁家2.0T能干出接近V8的马力？大众。它把电动机塞了进去。组成了混动系统。699牛米的峰值扭矩。像一头被驯服的野兽。安静时温顺。踩下油门的瞬间，力量汹涌而至。8速手自一体变速箱。像一位老练的管家。知道什么时候该升档。什么时候该降档。全时四驱系统。牢牢抓住地面。无论是湿滑的城市路面。还是乡野的碎石坡道。它都能给你信心。

你可能会问。混动。油耗真的低吗？数据不会骗人。相比同级别的纯燃油车。它的综合油耗能降低30%以上。尤其是在城市拥堵路段。电动机的介入让启停变得丝滑。没有了传统燃油车的顿挫和抖动。这不仅仅是省油。更是一种驾驶品质的跃升。

再看脸。它还是那个“套娃”的大众吗？不。这次，它变了。前脸的多辐式进气格栅。镀铬条如水流般延展。与LED大灯融为一体。眼神。更锐利了。车身线条。不再是简单的平直。而是多了几分肌肉感的雕琢。尾部贯穿式灯带。点亮时。辨识度极高。它不再低调。它想让人看见。想让人记住。

坐进车内。15英寸中控大屏。像一块悬浮的魔镜。触控反应灵敏。UI设计简洁。没有花里胡哨的动画。一切以实用为先。对称式中控台。软性材质包裹。木纹饰板点缀。还有无处不在的镀铬装饰。豪华感。是堆出来的吗？某种程度上。是的。但更重要的是细节的拿捏。方向盘握感扎实。电子挡杆小巧精致。每一次换挡。都是一种仪式感。

7个座位。是噱头吗？对于某些品牌，也许是。但基于MLB Evo平台的车身刚性和空间布局。第三排的腿部空间。真的能容纳一个1米75的成年人。长途旅行。不再是前两排的享受。后两排的煎熬。这是一种家庭的平等。一种出行的尊严。

价格呢？这是最后的悬念。定位对标汉兰达。甚至可能更低。想想看。你花着汉兰达的钱。买到的却是一台。保时捷同平台。5米多车长。376匹混动的7座SUV。这听起来像梦。但大众，似乎正把它变成现实。

我们总在讨论新势力。讨论智能化。讨论自动驾驶。但别忘了。汽车最根本的。是平台。是机械素质。是空间。是安全。是那种踏踏实实开十年也不出大毛病的可靠。大众。把这个基础打得太牢了。

所以，当它把MLB Evo平台的“下放”玩到这个程度。当它把2.0T混动调校到376匹。当它把车长做到5米以上。它不是在卷配置。它是在重新定义“价值”。

下一个爆款。会是它吗？我不知道。但我知道。当一辆车。能把顶级平台、越级空间、强悍动力、合理价格。全部揉在一起的时候。市场。总会给出答案。

它来了。带着【10687】的积累。带着5069毫米的野心。带着376匹的底气。也带着，对“大”SUV的全新理解。

你，准备好了吗？

推荐阅读