6万多买大众SUV,2026年还坚持选燃油车,真的错了吗?

新能源渗透率早已突破60%，几乎所有人都在告诉我们：燃油车该退场了。

可当市场把一台德系小型SUV的价格，打到6.59万裸车、不到8万落地时，很多人的选择焦虑，又重新回来了。

这台跌到白菜价的大众途铠，没有炫酷的电动化标签，没有夸张的智能配置，却靠着扎实的机械素质、亲民的入手门槛，在电车横行的时代，守住了燃油车最后的实用阵地。

它到底值不值得买？我们不吹不黑，只聊真实用车与长期成本。

动力从来不是这台车的主打，稳定与平顺才是。

1.5L自吸搭配6AT的组合，参数不算亮眼，但城市代步足够从容，低速响应轻快，高速行驶稳健，没有电车的突兀与眩晕感，全家出行都能适应。

真正拉开差距的，是大众一贯的底盘功底。即便结构偏向入门，调校依然保留德系车的紧致与扎实，高速不飘、过弯不晃，日常开起来的安心感，是同价位很多车型难以给到的。

空间与实用性上，它也没有敷衍。短前悬长轴距的布局，让车内空间利用率大幅提升，后排乘坐宽松，地板纯平不局促，后备厢拓展灵活，日常家用、短途出游都能轻松应对。

安全更是它的隐形加分项，高比例高强度钢、五星碰撞成绩、全系多气囊加持，在入门级车型里，算得上诚意十足。

车机与配置不求花哨，但够用、好用、不易坏，对代步车而言，比堆料更重要。

大家最关心的用车成本，我们也算了一笔实在账。

表面看，电车电费更低，可算上保险溢价、电池衰减更换、保值率缩水，再结合燃油车更低的故障率、更方便的补能、更成熟的售后体系，五年持有下来，两者总成本几乎持平。

在没有家用充电桩、经常跑长途、在意转手残值的场景里，这台低价燃油车的优势，反而更加明显。

时代在快速电动化，但实用主义永远有市场。

它不新潮、不科技、不吸睛，却足够便宜、足够可靠、足够省心，没有续航焦虑，没有充电烦恼，修起来便宜，开起来放心。

2026年，6万多的大众途铠，或许不是最潮流的选择，却是最不犯错的选择。

那么问题来了：同样预算，你愿意为务实买单，还是直接拥抱新能源？