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三菱全系SUV停产退市!从“遇事不决欧蓝德”到黯然离场,这14年究竟发生了什么?

2026-08-25 17:21:35

三菱全系SUV停产退市!从“遇事不决欧蓝德”到黯然离场,这14年究竟发生了什么?

说实话，作为一个在汽车行业摸爬滚打14年的人，看到三菱退出中国市场的消息，心里还是五味杂陈的。

当年我在4S店卖车那会儿，“遇事不决欧蓝德，荒野山猫帕杰罗”这句话可是响当当的金字招牌。如今这些曾经如日中天的三菱SUV，却落得个停产退市的下场，不得不让人感慨万千。

新款三菱SUV外观展示

今天老刘就一口气给大家讲清楚，三菱全系SUV到底是怎么一步步走到今天的。

01. 劲炫：务实之选，但动力确实一般

先说劲炫，定位紧凑级，售价9-13万，13年引入国内。

不吹不黑地说，酷似”翼神”的前脸设计，加上三菱一贯可靠耐用的口碑，让它曾取得不错的销量。1.6与2.0自吸发动机搭配CVT，虽然提速不快，但胜在平顺，尤其适合城市代步。

三菱劲炫外观展示

底盘偏舒适，转向清晰，整体驾驶体验比较佛系。配置方面，标配LED大灯，内饰也有了明显提升。

但是吧，这车动力表现一般，零百加速10秒开外，高速行驶时风噪和胎噪偏大，空间表现中规中矩。

总体而言，劲炫适合追求稳定可靠的消费者，属于务实之选。

三菱劲炫发动机展示

02. 亦歌：技术亮眼，但定价撑不起来

话说回来，亦歌这车就有点让人看不懂了。定位紧凑级，售价13-20万，与自家劲炫在定位、价格上高度重叠，导致销量一直被稀释。

三菱亦歌外观展示

虽然三菱的质量、口碑依旧稳定，但配置实在太低，连ESP都没有，性价比远远落后于同级竞品。这波操作我是没看懂，三菱似乎仍幻想凭借合资身份和技术背景躺赢。

亦歌搭载了三菱研发的1.5T发动机，参数出色，动力表现不输同级主流对手，仅略逊本田”地球梦”，技术确实亮眼。但内饰依旧逃不脱合资车型”塑料感”，略显廉价。

三菱亦歌内饰展示

我最接受不了的，就是把后窗一分为二的贯穿尾灯，看起来是真难受。总的来说，亦歌虽有亮点，但综合表现难撑起它的定价。

03. 欧蓝德：从”真香之选”到草草收场

这就延伸出一个问题了——欧蓝德为什么也不行了？

5年前，这就是最便宜的四驱7座合资SUV，可以说是三菱在中国的”顶梁柱”，也可以说是最后的”遮羞布”。凭借皮实耐用的好口碑，曾年销超10万辆。

三菱欧蓝德外观展示

但自2016年引进后，多年未改款换代，产品力逐渐跟不上时代节奏，面对两田一产等竞品节节败退。直到24年才全新换代，但此时三菱却宣布退出中国市场，欧蓝德也就此草草收场。

新款搭载1.5T发动机，215匹，280扭米，配CVT变速箱可模拟8速，起步更顺畅，中段加速提升明显。48V轻混系统提升启停平顺性，油耗低至7.5升，还支持92号汽油，经济实用。

新款三菱欧蓝德发动机展示

说句良心话，以前都说遇事不决欧蓝德，是因为当时超高的性价比，当年最低配车型12万就能落地。而现在16万起的欧蓝德，不光相比荣放、CRV没有价格优势，而且这个级别国产SUV更大更高级，还有混动可选。

如今的欧蓝德，早就不是当年那个”真香之选”了。

04. 帕杰罗：山猫未老，战魂犹在

最后说说帕杰罗，这个必须得说说。定位中大型硬派SUV，售价34-39万。

提到三菱越野，资深玩家脑海里第一个蹦出的，就是这台车。“车到山前必有路，有路必有酷路泽，没路还有帕杰罗”，由此可见帕杰罗在车迷心中的地位。

三菱帕杰罗越野性能展示

帕杰罗的英文名”Pajero”，来自南美草原的”潘帕斯猫”，野性十足，凶猛灵活。有短轴和长轴两种版本，短轴三门小巧灵活更适合穿越烂路，长轴五门空间大适合长途穿越。

三菱帕杰罗泥地越野展示

1992年第二代是帕杰罗最经典的一代，采用超选四驱，在不停车状态下即可切换两驱和四驱，革新了当时越野车。这一代帕杰罗还夺得了达喀尔拉力赛冠军，成龙电影《我是谁》中也多次出现这代车型。

三菱帕杰罗内饰展示

帕杰罗虽然停产多年，但它的精神早已成为越野文化的一部分。在中国的公路与山林中，依旧能看到它驰骋的身影。

山猫未老，战魂犹在！

作为一个开了十几年车的人，不得不承认三菱确实有技术底蕴，但在这个卷到飞起的时代，光靠情怀和口碑已经不够用了。花钱要花在刀刃上，现在同价位的选择太多了，不管是合资还是国产，消费者用脚投票是最诚实的。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得三菱退出中国市场可惜吗？欢迎车友们留言讨论！

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