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雷克萨斯全系轿车大揭秘:为啥广东老板们偏偏就好这口?

2026-08-27 07:43:52

雷克萨斯全系轿车大揭秘:为啥广东老板们偏偏就好这口?

说实话，在这个行当摸爬滚打十多年，试过的车没有一千也有八百，但每次聊到雷克萨斯，总有人问我同一个问题：明明都是”换壳的牛头标”，凭啥敢在中国加价卖？

今天老刘就一口气把雷克萨斯轿车全系给大家讲清楚。

雷克萨斯概念跑车外观展示

雷克萨斯车标特写

01. CT200h：最便宜的雷车，但别小看它

先说入门级的CT200h，售价21-28万，紧凑豪华级。

这车有意思，虽是豪华品牌，却有着比肩”三大妈”的油耗。但不能说它不帅，它曾经是”最便宜的雷车”。

雷克萨斯CT200h外观展示

它的底子就是第三代普锐斯，虽然使用相同的XW平台，但CT200的车架使用了更高强度的材质，副车架和悬挂基本都是铝合金材质，安全性有保障的同时，开起来也要更轻快。

雷克萨斯CT200h油箱盖特写

但话说回来，针对家用而言，操控好只能算加分项，而空间小就是硬伤了。精明的丰田为了给后排腾出更大空间，只能把座椅做得又薄又短。

雷克萨斯CT200h内饰展示

这台车的油耗极低，低到市区代步满载也就6个多油，得益于它那套混动系统，搭配60千瓦电机，采用5Z2进口发动机，相对卡罗拉和雷凌那套混动，规格确实要高一点。

雷克萨斯CT200h仪表盘特写

雷克萨斯CT200h发动机舱展示

说句良心话，作为新车，这车属实没性价比。20多万喜欢精致的小姐姐，完全可以去看MINI和奔驰A。但作为二手车，开个七八年，也就跟同年限的飞度价格差不多，这性价比还可以。

02. IS”咬地鲨”：家族里最年轻的运动小老弟

再说雷克萨斯IS，也叫“咬地鲨”，B级车，运动属性，售价37-55万。

雷克萨斯IS外观展示

IS可以说是家族里最年轻、最运动的小老弟。1998年第一代IS诞生，采用前置后驱布局，与锐志同平台打造，既有四门轿车，也有掀背瓦罐版。

第一代雷克萨斯IS外观展示

内饰镀铬变速杆、弹出式屏幕等设计，彰显独特运动感。最亮眼的莫过于F版本，搭载5.0的大V8，在富士赛道调校，让IS成功打上性能标签。

这点我是服气的——它的存在，让雷克萨斯真正有了跑车的技术背书，也为后续RC、LC等高性能车型打下基础。

03. ES：从加价五六万到优惠小十万

那问题来了，最畅销的是哪款？必须是雷克萨斯ES，C级轿车，售价22-39万。

雷克萨斯ES外观展示

从当年加价五六万才能提车，到如今优惠小10万，现在的ES早已今非昔比。但它依旧是雷克萨斯最畅销的车型。

1989年第一代ES诞生，基于凯美瑞平台，通过更厚的隔音、更精致的真皮与细节打磨，丰田为它赋予了润物细无声的豪华气质。此后7代更迭，ES始终坚持日本本土生产，以进口身份进入国内。

很多人吐槽ES200动力疲软，“站起来蹬”都不走。但如果你尝试过ES300h，就会发现它完全是另一台车——无论低速起步还是高速超车，都线性顺滑，丝毫没有突兀感，还更省油。

雷克萨斯ES内饰细节展示

进入车内，ES的设计走的是细腻路线。虽然谈不上惊艳，但每个细节都经得住推敲——细腻的皮质包裹、隐藏的红色氛围灯、小巧的石英表，都体现了雷克萨斯对质感的坚持。

有人说它只是”亚洲龙”换壳，但真开过之后你会明白：隔音、底盘、调校、动力系统匹配的细腻程度，完全不同。总结成两个字，就是质感！

雷克萨斯GS外观展示

雷克萨斯LS外观展示

不吹不黑地说，买雷克萨斯ES的老板们不会在意性能，是因为过了追逐激情的年纪。相比A6的商务，宝马5系外观设计备受争议，雷克萨斯ES的东方神韵与内敛气质，反而更契合40岁左右的高知人群。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言讨论。

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