13.99万起,4.88米大轿车,标配激光雷达,增程纯电任选

大家好，我.是小火箭，这期咱们来聊一个.最近关注度.非常.高的车——零跑C10。是的，就.是那.个13.99万起，4米88车.长、标配激光.雷达，还能在增程.和纯电之间任选的那.台。这个车我本来是答应.几个粉丝要.拍的，结果试驾车排太满，今.天终于轮到我了。

先说外观，我在阳光底下看了半.小.时，这车第一眼真不.像十几万级的样子。整个前脸是一个家族化设计，不过比零跑C01那种轿跑风更大气一.点，尤其是灯组，这车是标配激光雷达的，藏得.特别巧，和灯.组融到.一起，不仔细看根本看不出来。我.用.手摸了一下中网，是真封闭的，纯电版本和增.程版外观统一，这点我觉得挺省心.的。然后侧面.线条比较.顺，有一点点像理想L6，但更紧.凑，比例好。轮毂我今天.这.台是19英寸的，视觉效果OK，胎厚度也不错，能兼.顾点舒适性。

进车内之前.我还注意到车门，这门挺厚实，一关.那.个“嘭”的声音挺沉，不像早期.零跑那种薄门。坐进来，第一感.觉.是.简洁。方向盘是一个平底的双.辐式，我稍微用.手拽了一下，阻尼.很紧。中控这块配了大屏，但我摸了一下边框，塑料感还是有一.点，这个价位也能理解，不.过我总觉得如果用.个更软的皮包上就.更好了。内饰风格就是偏.北欧风那种简约.感，我.个人挺喜欢的。

我脚下垫.子下面摸了一下，没.有电池鼓包，这.个平整度不错。中控储物格.设计挺多，有一.个滑盖杯架，有点像比亚迪.那套.风格。再看后排空间，我身高180，前排调成我自己.的姿势，后排腿部空间还有.两拳多，头.顶接近一拳。地台.纯.平，赞一个。后排座.椅.靠背能调.角度，坐垫长度够，我屁股稍微往后靠一下，那个大沙发的感觉.出来了。就是后排出.风.口.下.那个USB口位置有点低，不太好插。

然后咱.们.聊到驾.驶。今.天.我开的是1.5L增程版本，系.统.综合功率315马，零百.加速6秒多。刚上路我直接EV模式跑了一圈，加.速不是那.种暴力.推背，但挺顺的。发动机启动的时.候有轻微介.入.感，不过控制得不错，不.吵。变速箱没.什么可说.的，增程车其实主.要看逻辑，这台在市.区里衔接挺平滑。

转向手感偏轻，属于那种.日常开很轻松、高.速会稍微沉一点的调校，我个人.觉得比C11那个阶段优化了.不少。底盘方面，我在一个减.速带稍微快.点通过了一下，悬架真的是有点Q弹的那种韧.劲儿，不松.散也不拍脑袋。过弯我特意在环路上试了两.圈，侧倾控制不错，前后配重还挺均匀，虽.然不是后驱车，但驾驶感.不差。

隔.音方面，在80km/h以内挺.安静，主要.是风噪控.制好。胎噪.在粗糙路面上略微有一点，但.整体.还是可.以接受的。相比同价位一些合资燃油.轿车，这NVH真不是.一个.档次。

最后总结一下，从我个人.角.度，零跑C10算是目前13~18万区间最均衡的家用中型车之.一了。空间有、配.置高、可.增程可纯电、还标配激光.雷达，这些点.放一起基本没什么对手。但它也不是完美的，比如中控屏.反光，语音反应偶.尔有点延迟，还有内饰细节上那几.个硬塑料，希望后续能改.进。

我觉得这车特别适合想.从燃油车换新能.源、又怕续航.焦.虑的家庭用户。动力不用.担心，空间大，开起来.比你想.的更扎.实。零跑这次真的是.进步很明显，不.光是堆料，整个.质感也成熟了。

好了，这期.就.聊到.这儿。文章写.作不易，还望大家多.多支持，点赞评论收藏一下，谢谢大.家！