丰田这次动真格了，新款小型SUV油耗3.7L，12万出头能买到
最近这两年小型SUV市场其实挺热闹的,自主品牌插混一个比一个能打,纯电小车也卯足了劲往下打价格,而丰田这边倒是不慌不忙,刚在海外市场发布了2024款Yaris Cross,这车搭载1.5L混动系统,百公里油耗做到了3.7L,起售价折算下来大概12.3万元人民币左右,看着不起眼但细琢磨还挺有意思。
外观还是那个味儿，但细节更精致了
外观上这代Yaris Cross没做什么大改,还是那种硬朗风格的小号RAV4样子,前脸格栅改成了蜂窝状设计,看着比老款精致一些,新增了都市卡其色这种挺适合城市通勤的配色,高配车型给上了18英寸轮毂,整体视觉效果确实比同级别那些圆润风格的小车要硬气一点。车身尺寸方面长宽高大概是4180/1765/1590mm,轴距2560mm,数据上看着不大但毕竟是TNGA-B平台出来的,空间利用率应该不会太差。
内饰这次舍得给配置了
进到车里能明显感觉到这次丰田在数字化上舍得投入了,根据配置不同给了7英寸或者12.3英寸的全液晶仪表,中控屏最大做到10.5英寸悬浮式设计,支持无线CarPlay和Android Auto,车载语音也强化了,虽然具体好不好用得实际体验才知道,但至少看起来不像以前那么保守了。
比较值得说的是这次丰田专门在仪表台，车门还有挡风玻璃位置加了隔音材料,要知道这车用的是1.5L三缸机,虽说混动状态下发动机介入不算频繁,但高速巡航的时候三缸机那个振动和噪音还是个问题,这次专门做隔音优化应该是听到市场反馈了。
后排空间和储物这块,后备箱支持4/2/4比例放倒,日常买菜接娃应该够用,不过轴距摆在那,指望后排坐得多宽敞不太现实,但胜在这车小巧灵活,转弯半径小,在拥挤的老城区或者狭窄车位确实好使。
动力参数不花哨，但这油耗是真的猛
动力部分还是丰田那套成熟的混动逻辑,搭载型号M15A的1.5L直列三缸自然吸气发动机,配合第四代或者第五代THS II混动系统,发动机加电机组成动力总成,匹配E-CVT变速箱,最大马力数据官方没详细公布但估计在100Ps(74kW)左右,电机部分能补充一部分动力,日常起步和中低速超车应该够用。
重点是油耗表现,WLTC工况下综合油耗根据前驱或四驱版本不同,能做到3.2L-3.7L每百公里,这个数字放在燃油车里已经是天花板级别了,就算跟插混比也不虚,毕竟人家不用充电也没有续航焦虑,加满一箱油能跑个七八百公里妥妥的。
至于底盘这块,采用前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合,成本控制明显但调校应该不会太差,丰田在这方面还是有积累的,日常开舒适性应该没问题,激烈驾驶就别指望了,毕竟定位摆在那。
安全配置直接拉满,TSS 3.0全系标配
这次新款比较良心的地方是把Toyota Safety Sense 3.0安全系统全系标配了,预碰撞系统不光能识别行人和自行车,还能监测路口转弯时对向来车和横穿行人,这在日常城市道路确实实用。
主动驾驶辅助系统在低速状态下能自动辅助转向和制动,防止剐蹭,还有个EDSS紧急驾驶停止系统,要是监测到驾驶员长时间没操作会自动减速停车,虽然不是L2+那种高阶辅助驾驶,但该有的主动安全功能基本都给到位了。
12.3万的价格有没有竞争力
现在说的这个12.3万主要是根据日本市场售价换算的,在日本本土起售价大概190万日元,折合人民币9万左右,但那是最低配,带混动系统的主流配置版本在250万-280万日元区间,换算过来确实在12万到14万之间。
问题在于这车目前还没明确要引入国内,国内小型SUV市场现在是锋兰达和卡罗拉锐放在撑场子,但那俩尺寸都比Yaris Cross大一圈,定位也不太一样。要是这车真能以12万出头的价格国产进来,还保持3.7L的油耗,对那些不想充电又想省油的家庭用户吸引力还是挺大的。
对比一下现在市面上那些插混小型SUV,比亚迪元PLUS，长安CS55 PLUS这些,亏电油耗基本在5L-6L左右,满电状态下当然更省,但前提是你得记得充电,而且冬天续航打折也是个问题,丰田这套混动虽然没有纯电模式但胜在稳定省心,残值率也摆在那。
自主品牌压力来了吗
说实话如果这车真进国内,对自主品牌插混小型SUV确实会有点冲击,虽然现在自主品牌在智能化配置上已经甩开合资好几条街了,什么15.6英寸大屏，语音控制，手机互联这些玩得比谁都溜,但在混动技术的成熟度和可靠性上,丰田这20多年的积累还是有优势的。
不过话说回来,国内消费者现在对智能座舱的需求确实比海外市场高,Yaris Cross这套10.5英寸屏幕加基础车机的配置,放在国内可能还得再加把劲,不然年轻用户不一定买账。
而且现在自主品牌插混的价格战打得这么狠,12万能买到的配置和空间可能比这车丰富不少,丰田要想抢市场估计还得在本土化配置上做文章,光靠品牌和油耗可能不够。
最后说两句
从产品本身来看,2024款Yaris Cross在小型SUV这个细分市场里确实有自己的立足点,3.7L的油耗加上丰田混动的可靠性,对于那些每天通勤里程不长，不想折腾充电桩，又想控制用车成本的家庭来说,这车的吸引力是实打实的。
就是不知道丰田会不会把它引进国内,要是真来了定价策略怎么定也是个问题,毕竟现在国内市场竞争太激烈了,12万这个价位选择太多了,你觉得这车要是进来卖多少合适,会考虑吗。
