车友们好，我是你们的老司机坎坎。
车友们开高速的时候，有没有这种感觉，明明自己的车轻轻松松就能跑到一百七八，可高速限速偏偏卡在120，这不是憋屈吗？
最近坎坎在网上看到好多网友，都在问同一个问题，既然德国高速不限速，咱们国家能不能也把限速提到150甚至不限速？
听起来挺有道理的，毕竟现在的车性能越来越好，自动驾驶技术也在发展，限速120是不是太保守了？
今天坎坎就从技术层面跟车友们讲讲，看完你就明白，为什么高速限速120这个数字，可能真的动不了。
你的车能跑，不代表路允许你跑
很多车友会说，我这车最高时速能到200多，凭什么只让我跑120？
这个想法看似合理，实际上混淆了两个概念。
车能跑多快和路允许你跑多快，根本就是两码事。
就好比你的手机能用1000兆网速，但是你家网线最大支持100兆，瓶颈不在网速，在网线。
当车速从120提到200的时候，安全刹车需要的距离会从210米暴涨到700米以上。
700米是什么概念？
差不多就是两个足球场加起来那么长。
在这个距离内，路面必须接近水平直线，弯道半径要达到上万米，竖曲线半径要百万米以上。
说白了，这已经不是给汽车开的路了，这是飞机跑道的标准。
你的眼睛才是最大的限速器
坎坎要告诉车友们一个真相，限速120不是因为车跑不快，而是因为人的眼睛跟不上。
咱们的视力分为静视力和动视力。
坐在家里看视力表，那叫静视力。
开车时边移动边看东西，那叫动视力。
一般来说，动视力会比静视力下降10%到20%，而且速度越快，下降越厉害。
有测试数据表明，当车速到70公里小时的时候，一个视力1.2的驾驶员，动视力会掉到0.7。
按这个趋势推算，200公里小时的速度下，你根本看不清路面上那些小障碍物。
更要命的是视野范围。
40公里小时的时候，人的视角还能保持100度左右。
100公里小时就缩到40度以内了。
到了200公里小时，你的视野会窄得像从望远镜里看世界，两边的车道什么情况，你压根看不清。
这时候别说安全驾驶了，连基本的观察路况都做不到。
车企和油企都不希望你跑太快
车友们可能不知道，全世界的汽车碰撞测试，速度都卡在50到65公里小时之间。
为什么不测150或者200的碰撞？
答案很简单，测了也没意义。
因为当汽车以80公里小时以上的速度正面撞击固定障碍物时，车上人受到的冲击力已经超过人体承受极限了。
说得直白点，就是死亡率100%，有没有安全带和气囊都一样。
既然注定没救了，那测试还有什么意义？
再说油耗。
当速度超过100公里小时，发动机70%以上的功率都用来对抗风阻了。
而风阻的增加跟速度的平方成正比，跑得越快，阻力涨得越凶。
有实测数据显示，200公里/小时的油耗比90公里小时要翻两倍多。
电动车更惨，140公里小时行驶时的电耗比设计工况增加150%，续航直接砍一半。
高铁能跑350，为什么高速不行
肯定有车友要问了，高铁都能跑350了，凭什么高速公路不行？
这个问题问到点子上了。
高铁和高速公路看着都在地上跑，但本质完全不一样。
高铁全线封闭，一个杂物都不让进。
而且轨道上同一时间只有一列车，根本不存在交通冲突。
高铁紧急制动需要6.5公里，但人家不靠司机眼睛观察，有专门的巡检车提前排查障碍。
高速公路呢？
开放式的，随时可能有障碍物。
无数车辆，无数驾驶员，每个人的水平不一样，每辆车的状况也不一样。
你要变道，我要超车，他要出匝道，交通冲突避免不了。
这种情况下，安全性必须靠驾驶员随时观察，随时准备刹车。
坎坎有话说
车友们，高速公路的限速，不是技术的天花板，而是人和车和路综合平衡的结果。
不是咱们不想快，是客观条件真的不允许。
安全第一，永远比速度重要。
那么问题来了，车友们觉得未来自动驾驶普及了，高速限速会不会有变化？
车友们认为高速限速120低吗？应该限速多少合适？
欢迎评论区说说你们的看法~
最后，我是你们的老司机坎坎，每天分享有用有趣的养车用车小技巧。
关注我，每天学习一个小知识，新手小白也能快速成为老司机！
如果你觉得这篇文章有用请点赞，喜欢请关注，感谢各位车友，咱们明天再见！
